什么是定制特種集裝箱？

集裝箱：指有一定強度、剛度和規(guī)格供周轉(zhuǎn)應(yīng)用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨到收貨的倉庫，在其運輸途中更換車或者船時，無須將貨品從箱內(nèi)取出。它是一個能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、多式聯(lián)運相配套的標(biāo)準(zhǔn)化物流體系。

特種集裝箱顧名思義就是非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱即國際標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱，通常為20GP，也就是我們說的20英尺陸運集裝箱，特種集裝箱是根據(jù)使用需求所制造的集裝箱。生活中很常見的汽車飛翼集裝箱、設(shè)備集裝箱、集裝箱房屋等。

不遵循國際集裝箱的尺寸標(biāo)注，根據(jù)你的想法做成你需要的尺寸的集裝箱，可根據(jù)需求設(shè)計成設(shè)備集裝箱、工程用集裝箱、廣告用集裝箱箱。像消防車便是一種常見特種集裝箱。

避免定制集裝箱房生銹的有效方法分享

有哪些避免定制集裝箱房生銹的有效方法呢？小編總結(jié)了以下三條，希望能夠?qū)Υ蠹規(guī)硪恍椭?，下面一起來了解一下吧?

舉措一、密封外圍墻體

眾所周知鋼鐵類的材料長期暴露于潮濕的室外環(huán)境狀態(tài)下易出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，而由輕鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成的集裝箱房在使用過程中也易出現(xiàn)這一問題。故而若想從源頭上避免其受到有害物質(zhì)的銹蝕，相關(guān)投資者便可以采取密封外圍墻體的方式來避免室外潮濕的空氣進(jìn)入到室內(nèi)。

舉措二、借助于能夠防潮的產(chǎn)品

有很多社會群體在去往異地之時都更愿意選擇入住集裝箱房，頻繁密集的客流量實際上也會造成集裝箱房內(nèi)部潮氣的集聚。此時使用者便需要借助于一些具有防潮功效的產(chǎn)品，諸如在集裝箱房內(nèi)部貼一些能夠防潮的保溫棉來隔絕潮濕空氣的侵入。

舉措三、定期對墻體進(jìn)行保養(yǎng)

生銹可以說是影響集裝箱房使用壽命的關(guān)鍵因素，使用者即便按照上面兩個舉措來操作也不能避免集裝箱房生銹。如若發(fā)現(xiàn)集裝箱的墻體或者主要構(gòu)架出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，使用者則應(yīng)當(dāng)及時對其進(jìn)行除銹及刷漆保養(yǎng)。

如何處理集裝箱超重問題？

這主要分港區(qū)超重、船公司超重、目的港超重

1、船公司超重與船東商量，補交超重費，其他按正常走；

2、港區(qū)有自行規(guī)定的超重如果在進(jìn)港時發(fā)現(xiàn)超重,需和港區(qū)交涉,補交超重費加人工搞定費或者掏箱重裝；

3、目的港超重一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金可以解決；如果超重嚴(yán)重，沿途吊機無法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。

新政策及影響

從2016年7月1日開始，國際海事組織(IMO)將實施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關(guān)于出口集裝箱重量查核的相關(guān)要求，該規(guī)定明確要求，從當(dāng)天起，托運人(貨主)將要為所有出口集裝箱申報查核總重量(VGM)，凡無驗證總重的集裝箱將不得裝船。

1、新規(guī)定將提高航運安全性

新規(guī)定將提高航運安全性.誤報的集裝箱重量對船舶、卡車和碼頭設(shè)備的穩(wěn)性具有嚴(yán)重影響，并可對該行業(yè)中的工人安全構(gòu)成威脅，甚至危及生命。誤報重量似乎是普遍現(xiàn)象，當(dāng)集裝箱在事故后稱重時，所獲總量結(jié)果經(jīng)常與其貨物艙單上數(shù)據(jù)不同。就該問題的長期爭議已導(dǎo)致對SOLAS公約的修訂，以確保 所有集裝箱重量精準(zhǔn)申報。

2、所有集裝箱應(yīng)予稱重

新SOLAS公約規(guī)定的原則是簡單的，自 2016年7月1日起，所有集裝箱在其裝船前要強制性稱重。集裝箱重量可用兩種方法之一來確定。集裝箱可在其已裝貨后稱重，或可代之以將貨箱的所有內(nèi)容物 品稱重，并且該重量可加上集裝箱皮重合并計算。無論以何種方式，對其重量不允許主觀推算。

3、整個供應(yīng)鏈將受到影響

積極參與集裝箱供應(yīng)鏈的各個方面將在某種程度上受到此新規(guī)定影響。船舶經(jīng)營人和碼頭經(jīng)營人被要求將經(jīng)驗證的集裝箱重量運用于配載計劃。為了讓他們以及時方式得到信息，托運人將必須與訂艙代理或貨運代理分享該驗證重量。這顯然要求達(dá)成有關(guān)程序新協(xié)議，以及修改現(xiàn)有的信息技術(shù)(IT)系統(tǒng)。