當(dāng)稱重器的安裝位置略高于動態(tài)電子汽車衡器時，在通過的過程中，會由于每個車輪都會受到一定的壓力，導(dǎo)致測量的重量增加。

當(dāng)稱重器低于動態(tài)電子汽車衡器時，車輛在通過過程中，由于中間輪胎的承重被前后輪減輕，因此在測量時會導(dǎo)致測量結(jié)果較小，終為企業(yè)及國家造成直接的經(jīng)濟(jì)損(如：動態(tài)公路車輛自動檢測)而一旦發(fā)生此種狀況，很有可能使司機(jī)為節(jié)省金錢，選擇通過的道路，嚴(yán)重影響收費(fèi)站的日常運(yùn)營狀況。稱重顯示器有累計和瞬時流量顯示，具有自動調(diào)零、半自動調(diào)零、自檢故障、數(shù)字標(biāo)定、流量控制、打印等功能。

球型閃電球型閃電的直接雷很難預(yù)以防護(hù), 它是一種帶有大量電荷等離子體, 觸及物體時通過瞬間的放電將電器設(shè)備燒毀 ,通過安裝避雷針和布設(shè)避雷帶也很難消除其危害。但由于部分行業(yè)在實際使用電子衡器時，存在操作人員操作不當(dāng)，缺乏有效維護(hù)與保養(yǎng)，稱重頻繁，使用環(huán)境復(fù)雜、惡劣等狀況，因此，故障頻發(fā)。盡管球型閃電的形成的幾率很低 ,造成的雷擊事故相對較少, 但在調(diào)查過程中也發(fā)現(xiàn)過球型閃電接觸稱重橋秤后將電子衡器系統(tǒng)擊壞報廢的情況。

電源線路、信號線路雷電波侵入所有電子地磅秤使用單位的 220V電源線路、信號線路都未安裝相應(yīng)的電涌保護(hù)器, 也未做線路(特別是信號線路 )屏蔽處理 , 經(jīng)調(diào)查:幾乎所有的使用單位的電子衡器系統(tǒng)均遭受過雷擊事故。

無人值守汽車衡的系統(tǒng)流程

　　1、 當(dāng)汽車駛?cè)肫嚭夥Q重通道時，安裝在道口的車輛紅外定位系統(tǒng)立即感應(yīng)到有車駛?cè)?，將信號傳給前方的智能道閘和紅綠燈提示系統(tǒng)，道閘立即關(guān)閉、信號燈變成紅色，提示駕駛員緩慢行駛, 同時要求稱重儀、讀寫器開始工作。

　　2、 當(dāng)車輛上的電子標(biāo)簽進(jìn)入到讀寫器的閱讀范圍內(nèi)時，驗證“車輛身份”合法后，控制信號燈發(fā)出正確的信號，指令汽車衡開始傳送重量信息，同時攝像機(jī)用來監(jiān)視車輛是否停靠在規(guī)定的位置以及抓拍車輛圖像。如果車輛停靠正常，稱重信號才能被計算機(jī)接受。