拖拉機(jī)隨車吊車

履帶起重機(jī)的臂分為直臂履帶起重機(jī)和折疊臂隨車吊。一般來(lái)說(shuō)，折臂吊比同噸位直臂吊更昂貴。汽車起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于具有機(jī)動(dòng)性和快速行駛性，集成了起重和運(yùn)輸功能，提高了資源利用效率，并且比起重機(jī)便宜得多。缺點(diǎn)是腿必須用于工作期間，不適合在大斜坡、軟地方或泥濘的地方工作，并且提升性能不能與起重機(jī)的性能相比。吊機(jī)按廠家可分為武夷隨車吊、新飛工、鐵運(yùn)、徐工、宏昌天馬、江環(huán)、宇通重工、飛濤、石煤等。對(duì)于履帶起重機(jī)，你可以裝載各種類型的抓取工具，如木抓斗、吊籃、磚緊固件、鉆具等，以實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景操作。汽車起重機(jī)以其靈活、通用的特點(diǎn)，得到了市場(chǎng)的支持，未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。

　新交規(guī)的發(fā)布也已經(jīng)有一定時(shí)間了，目前對(duì)廣泛的物流起重搬運(yùn)行業(yè)包括各種隨車吊用戶都已經(jīng)產(chǎn)生了很大的影響，可能部分用戶還不是很清楚影響的表現(xiàn)，這里大噸位隨車吊廠家鑫碩重工給各位講解下其中影響較大的三個(gè)方面。

　首先，超限新規(guī)部分規(guī)定導(dǎo)致企業(yè)隨車吊運(yùn)輸成本大幅上升。2016年8月，新《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》公布，并自9月21日起施行。適用于裝卸和運(yùn)輸管材、建筑材料、及木材等，因?yàn)槠鹬貦C(jī)是安裝在車廂中部，所以車廂面積的利用率較低。新規(guī)將2004年治超開始認(rèn)定的“每軸平均軸載不超過(guò)10噸，車貨總重x高不超過(guò)55噸”的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，改為以《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)確定的x大質(zhì)量限值作為超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，使超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與車輛生產(chǎn)設(shè)計(jì)限值保持一致，這一修改大幅度降低了部分隨車吊的可裝貨量，更對(duì)大噸位隨車吊打擊巨大（大噸位隨車吊超重概率很高），對(duì)廣泛運(yùn)用四軸貨車的隨車吊搬運(yùn)吊裝企業(yè)造成了極大影響。

　　第三，高速公路到期后繼續(xù)延期收費(fèi)。我國(guó)的收費(fèi)高速公路始于上個(gè)世紀(jì)90年代，根據(jù)“特許經(jīng)營(yíng)高速公路經(jīng)營(yíng)期限一般不超過(guò)30年，投資規(guī)模大、回報(bào)周期長(zhǎng)的高速公路可以約定超過(guò)30年”的規(guī)定，不少公路都將迎來(lái)收費(fèi)到期的高峰。“霸王舉鼎”“一兩撥千斤”“舉鼎”“撥千斤”對(duì)隨車吊來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題。但現(xiàn)在不少到期的高速公路又進(jìn)行了延期收費(fèi)，也在一定程度上增加了隨車吊用戶的物流使用成本。

隨車起重運(yùn)輸車簡(jiǎn)稱隨車吊，是在帶有貨箱的載貨汽車上加裝設(shè)備----吊機(jī)，經(jīng)過(guò)液壓舉升及彈性體系來(lái)完成貨品的升降、反轉(zhuǎn)、吊運(yùn)，兼具起重機(jī)和貨車的功用，可進(jìn)行起吊、裝載、轉(zhuǎn)移等一系列務(wù)，具有體積小，重量輕、布局緊湊、操作簡(jiǎn)潔、安全可靠，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，作業(yè)功率高j級(jí)特色。普通由載貨汽車底盤、貨廂、取力設(shè)備、液壓設(shè)備、吊機(jī)等局部組成。折臂式隨車吊的特點(diǎn)是速度較快，又靈活、便捷，維修成本較低，折疊式隨車吊還能加裝工作斗、夾具、吊籃板叉，各種抓具、螺旋鉆、裝輪胎機(jī)械手等輔具，大運(yùn)奧普力折臂吊車就是一款很好的折疊式吊車，它在吊運(yùn)貨物的時(shí)候能將整個(gè)吊臂收縮在一起，所以占用空間小。