發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)：保證硬件系統(tǒng)在發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性，可以采用幾種措施來(lái)抵抗干擾：首1次，進(jìn)行隔離和屏蔽，這是為了防止耦合的干擾，將數(shù)字部分以及模擬部分實(shí)現(xiàn)隔離，可以抑制數(shù)字系統(tǒng)的干擾;其次，可以將去耦電容加上集成電路的元件，進(jìn)行微處理器的處理，除此之外，還要利用地線抵1制干擾。同步發(fā)電機(jī)輸出電壓和電流的大小就是由它決定的。

發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器易出現(xiàn)的故障及原因：增壓壓力過(guò)高，往往伴隨著增壓器超1速。造成這種故障的原因有：燃油供給系統(tǒng)工作不良，致使個(gè)別氣缸燃燒不良；排氣門漏氣，使排氣溫度過(guò)高；增壓器渦輪噴嘴環(huán)被灰塵和積炭堵塞，導(dǎo)致流通面積減小，燃?xì)獾膰姵鏊俣冗^(guò)快，使轉(zhuǎn)子組的旋轉(zhuǎn)速度加快。若增壓壓力降低且增壓器的轉(zhuǎn)速無(wú)明顯變化，則故障一般出在壓氣機(jī)方面，如空氣濾清器濾芯過(guò)臟，壓氣機(jī)內(nèi)部的氣流通道被灰塵和油垢污損，導(dǎo)致壓氣機(jī)效率下降等。

發(fā)電機(jī)組中發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的要求與組成:凸輪軸的驅(qū)動(dòng)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)通常采用齒輪傳動(dòng)，很少采用鏈條傳動(dòng)。采用齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒輪是裝在凸輪軸的前端與曲軸上的齒輪直接或者間接嚙合，稱為正時(shí)齒輪。對(duì)于四沖程柴油機(jī)，每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸要旋轉(zhuǎn)兩周，各缸進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟一次，而凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周，因此曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為2：1。

 直流發(fā)電機(jī)具有使用方便、運(yùn)行可靠等特點(diǎn)，可以直接為各種需要直流電源的用電設(shè)備提供電能。但是直流發(fā)電機(jī)內(nèi)部有換向器，易產(chǎn)生電火花，發(fā)電效率較低。直流發(fā)電機(jī)一般可作為直流電動(dòng)機(jī)、電解、電鍍、充電及交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁等所需的直流電源。在交流發(fā)電機(jī)中同步發(fā)電機(jī)常見(jiàn)，該類發(fā)電機(jī)由直流電流勵(lì)磁，既能提供有功功率，也能提供無(wú)功功率，可用于為各種需要交流電源的負(fù)載設(shè)備供電。另外，同步發(fā)電機(jī)按所用原動(dòng)機(jī)的不同又可分為汽輪發(fā)電機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)4種。發(fā)電機(jī)失去剩磁，起動(dòng)時(shí)不能發(fā)電：發(fā)電機(jī)的磁極失去磁性，應(yīng)在繞組中通入比額定電流大的直流電流(時(shí)間很短)進(jìn)行充磁，即能恢復(fù)足夠的剩磁。