從對環(huán)境保護層面看，退役動力電池非正規(guī)的回收渠道和落后的回收方式會對環(huán)境造成嚴重污染，對人類健康造成損害；從可持續(xù)發(fā)展層面看，采用先進技術(shù)的高比例回收貴重金屬，將減輕對礦產(chǎn)資源的開采壓力，有利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，另外，發(fā)展退役動力電池梯次利用，同時做好退役動力電池的環(huán)保處理，充分挖掘動力電池全生命周期的價值，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保工業(yè)，有利于產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展。三亞新能源試驗車底盤電池回收

    廢舊磷酸鐵鋰動力電池回收后先梯次利用，后拆解回收，將很大化電池的退役后 價值。動力電池的性能會隨使用次數(shù)的增加而衰減，但當動力電池不能達到電動 汽車的使用標準而退役時，其性能（電池容量）往往只下降到原性能的 80％。

    在電池性能仍維持在 80%-20%時，退役的動力電池可以經(jīng)過相關(guān)的檢測評價依 次用于低功率電動車、電網(wǎng)儲能、家庭儲能領(lǐng)域。而當電池性能下降至 20%時， 可以對其進行報廢處理。三亞新能源試驗車底盤電池回收

    高工鋰電網(wǎng)曾公布2017年全國梯次利用和拆解報廢鋰電池的數(shù)據(jù)。2017年全國梯次利用和拆解報廢的鋰電池(含數(shù)碼鋰電池)共8.3萬噸，其中電池拆解占比95%。三亞新能源試驗車底盤電池回收

    如今數(shù)年過去了，動力電池回收梯次利用的占比依然不大。據(jù)悉，目前很多梯次利用都是把大的電池包拆成小塊，這種方式處理的電池一般都流入到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，甚至是南方的一些「電魚」(放電捉魚)的人手中，但這個市場很小根本消化不了這么多電池。