在物流運(yùn)輸中會(huì)使用到各種各樣的運(yùn)輸車輛，因其設(shè)計(jì)不一樣，所要達(dá)到的效果也是不一樣的。下面主要給你科普下：冷藏車與廂式車。冷藏車與廂式車的區(qū)別：冷藏車車廂有制冷機(jī)組，廂體采用聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等保溫設(shè)施。而廂式車就是普通的鐵板焊接而成，不能保溫。

冷藏車廂體制作技術(shù)：

　　1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國(guó)內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。

　　2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。

　　3、整體骨架注入發(fā)泡式。

　　4、真空吸附式粘貼

運(yùn)輸是指利用設(shè)備和工具將物品從某一地區(qū)運(yùn)送到另一地區(qū)的一種常規(guī)活動(dòng)。伴隨著時(shí)代的變遷，人類摒棄了舊有的運(yùn)輸方式，將人力馬車逐漸替換為汽車、輪船甚至飛機(jī)。這是使用公路設(shè)施、設(shè)備如汽或其它無(wú)軌車輛車運(yùn)送貨物的一種的蘇州運(yùn)輸方式。由于火車的體型相對(duì)于其它運(yùn)輸工具更小，所以行動(dòng)更加靈活，并且能夠?qū)崿F(xiàn)送貨上門。但同樣由于這種蘇州運(yùn)輸方式的載貨量小，在運(yùn)輸相同質(zhì)量的貨物時(shí)，它需要往返更多的次數(shù)，能耗大，運(yùn)輸成本高。




這是使用鐵路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送貨物的一種有口碑的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸共同構(gòu)成了 運(yùn)輸?shù)年懙刂髁??；疖圀w格龐大，在載貨量方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸能力強(qiáng)且成本低，不易誤點(diǎn)。但鐵路工程的修筑與維修都需要巨大的人力和無(wú)力，所以推廣起來(lái)具有一定的困難。就像人們出行一次中途可能需要更換多種交通工具以達(dá)到更便捷到達(dá)目的地的情況一樣，貨物在運(yùn)輸時(shí)也需要不斷地更換運(yùn)輸方式，提高運(yùn)輸效率。每一種蘇州運(yùn)輸方式都有其的優(yōu)勢(shì)與不足，在進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)，我們往往需要通過(guò)運(yùn)輸成本、運(yùn)輸能力、運(yùn)輸速度等多方面來(lái)綜合考慮聯(lián)用哪種運(yùn)輸方式。




目前,許多第三方物流企業(yè)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),都有特定的服務(wù)領(lǐng)域,彼此間競(jìng)爭(zhēng)不大。若要適應(yīng)今后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要,必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、領(lǐng)域、所有制等方面限制,樹(shù)立全國(guó)一盤棋的思想,整合物流企業(yè),鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,組建跨區(qū)域的大型物流企業(yè)集團(tuán),而且只有兼并聯(lián)合,才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),才有可能延伸觸角至海外,參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。