需要我們留意的是，一切機(jī)動(dòng)車(chē)道行進(jìn)空間內(nèi)設(shè)置的阻隔設(shè)備，都應(yīng)該考慮機(jī)動(dòng)車(chē)的沖擊力，要盡量防止簡(jiǎn)單刺穿車(chē)體、傾覆車(chē)身的設(shè)備。而且傳遞給路途運(yùn)用者的感受，帶給路人與車(chē)輛的維護(hù)或損傷，更不相同。此外，還要統(tǒng)籌行車(chē)道的靈敏調(diào)度、緊迫處置時(shí)的行車(chē)道空間騰挪、中心阻隔設(shè)備的應(yīng)急翻開(kāi)、分車(chē)道預(yù)警和分車(chē)道獨(dú)自開(kāi)閉辦法及誘導(dǎo)等問(wèn)題?？倸w，交通設(shè)施需要盡量防止由于一輛壞車(chē)，就長(zhǎng)期堵死一條交通走廊的設(shè)備設(shè)置模式，要為應(yīng)變留出地步。

交通設(shè)施標(biāo)志的設(shè)置內(nèi)容不連續(xù)，設(shè)置不成體系。很多市民不關(guān)心防撞桶的安危也就算了，可是竟然有人恣意往里面人垃圾，如今的防撞桶=垃圾桶了，真是讓人憤慨，防撞桶為的就是降低危險(xiǎn)事故發(fā)生而存在的，可是里面放了垃圾，它還能抵御車(chē)輛的沖擊嗎。設(shè)置標(biāo)志的內(nèi)容較復(fù)雜，比如指路標(biāo)志，版面內(nèi)容中既有地名又有里程數(shù) ，而在新國(guó)標(biāo)實(shí)施之后 ，取消了指路標(biāo)志版面內(nèi)容中的里程數(shù)。部分道 路在設(shè)置施工的過(guò)程中，由于種種原因，僅設(shè)置了指路標(biāo)志，沒(méi)有設(shè)置地點(diǎn)距離標(biāo)志，A級(jí)交叉道口也沒(méi)有設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和線路確認(rèn)標(biāo)志，這就容易增加道路使用者心里的不確定性，造成我們道路整體的服務(wù)能力和水平大打折扣。

在大量交通設(shè)施廠涌現(xiàn)的情況下，想要持續(xù)生存下去，就需要打造自己的品牌，以良好的服務(wù)和的產(chǎn)品創(chuàng)出自己的路，每一家品牌公司都會(huì)有自己的，這是一家公司的凝聚力所在，是一家公司能長(zhǎng)期生存下去的所在，沒(méi)有的公司不過(guò)是聚集了一群散人各自為了自己的目的做事而已，當(dāng)自己的利益受損時(shí)，就會(huì)退出，有的公司，大家都是為了一個(gè)共同的目標(biāo)在奮斗。如需開(kāi)車(chē)出門(mén)應(yīng)當(dāng)遵守交通法規(guī)及時(shí)打開(kāi)交通警示燈，必要時(shí)開(kāi)啟大燈照明，特別是方向盤(pán)、雨刮、剎車(chē)、燈光等關(guān)鍵部位要確保。

這樣的行為不僅危險(xiǎn)還會(huì)對(duì)車(chē)輛造成較為嚴(yán)重的沖擊。對(duì)于一些底盤(pán)低的車(chē)來(lái)說(shuō)，更會(huì)由于沖擊力較大，懸掛收縮回彈的幅度過(guò)大而磕到底盤(pán)造成更為嚴(yán)重的傷害。

后就是單邊繞行減速。也許是大家對(duì)減速帶恨的太深了，有些地方的減速帶總會(huì)被中間截上個(gè)空隙出來(lái)，或者減速帶邊上就是一個(gè)空隙。于是很多車(chē)就會(huì)一個(gè)輪子在空隙、另一個(gè)在減速帶上過(guò)去，這樣起碼能減少一半兒的顛簸。