早在10年前，同濟大學潘曉東開展了《逆光條件下交通標志的可視距離研究》，該研究明確提出了早晨和傍晚，車輛迎著太陽光時的交通標志處于逆光環(huán)境中，因困難或無法視認交通標志極易讓駕駛員產生誤判甚至于眩暈。遺憾的是，顯著的一個嚴重道路交通安全隱患問題，研究僅僅開展到發(fā)現問題的這一步，再無下文。遺憾的是，顯著的一個嚴重道路交通安全隱患問題，研究僅僅開展到發(fā)現問題的這一步，再無下文。

雨、雪、霧、霾等惡劣天氣環(huán)境條件下，受限于車輛燈光的光效影響，傳統的反光型交通標志形同虛設。

城市商業(yè)發(fā)達的街區(qū)以及廣告林立的道路兩側，過度的霓虹燈、照明亮化比比皆是，嚴重削弱了交通標志在道路系統中的主視認作用。

隨著國家層面對道路交通安全工作的高度重視，《公路主動發(fā)光交通標志 設置規(guī)程》《城市道路主動發(fā)光交通標志設置規(guī)范》等行業(yè)標準獲得立項研究， 道路交通標志的科學規(guī)范設置成為公路安全生命防護工程、城市道路交通文明 暢通工程、國家公路網標志調整改造工程中的重要任務，以“主動發(fā)光”為技術的道路交通標志 要 ,有 為道路交通安全的生命防 護神。1972發(fā)布實施的《城市和公路管理規(guī)則》里明確了交通標志分為三類34種。

主動發(fā)光交通標志是道路交通標志業(yè)的一次技術創(chuàng)新，結合了微米級反光材料、太陽能等新能源應用、固體蓄電池或鋰電池、電路壓降光控技術、LED光電技術、物聯網應用技術于一體，是道路交通安全管理水平的有力提升。即交通標志設施的自身就是光源體，保持持續(xù)發(fā)光，在任何條件下都能夠讓車輛行人極容易視覺識別而采取行為措施。太陽能LED發(fā)光標志產品的問世，讓主動發(fā)光的概念提升到實際應用的層面，對交通出行的安全和暢通起到了根本性的作用。需要說明的是，保證太陽能板和蓄電池的清潔并定期更換使這種產品的實際使用增加困難，而一種“自動巡日清潔”系統加上反光材料為底基使得太陽能LED發(fā)光標志產品更具實用性。主動發(fā)光消除了自然性的交通出行障礙，可以為車輛行人提供更加周到的通行選擇。美中不足的是,集新能源、計算機程序軟件、精密制造工藝、光學視認等高科技、多學科領域于一體的主動發(fā)光交通標志尚處于研發(fā)起步期，較多的普通交通標志廠家就開始了盲目的試制并應用。