1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。如發(fā)生此操作失誤，車廂猛然沖下，會(huì)給車架帶來(lái)很大的沖擊力，甚至發(fā)生意外事故。因此，應(yīng)盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底 [1]  。2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開(kāi)焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴(yán)重者還會(huì)出現(xiàn)翻車事故。車身寬度車身寬度是車身外側(cè)鈑金最突點(diǎn)之間的距離，一般車的前輪眉位置是最寬的。所以一般自卸貨車禁止舉升時(shí)行車。

額定載重即車輛的允許裝載質(zhì)量，又稱車輛上戶噸位。

   卡車之家產(chǎn)品庫(kù)中額定載重是指貨車及貨車類專用汽車額定載質(zhì)量為載貨質(zhì)量(不含人)；越野貨車額定載質(zhì)量為公路載貨質(zhì)量和越野載貨質(zhì)量。

牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來(lái)的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒(méi)有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。 [1] 經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運(yùn)輸，如汽車制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)向裝配線的運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)輸。在車長(zhǎng)被確定后，軸距是影響乘坐空間重要的因素，因?yàn)榻^大多數(shù)的兩廂和三廂轎車，乘員的座位都是布置在前后軸之間的。

有關(guān)專業(yè)人士提醒廣大駕駛者，在炎炎夏日應(yīng)特別注意貨車輪胎保養(yǎng)和使用，以防爆胎引起的發(fā)生，需從以下三個(gè)方面入手：

一、受氣溫影響，貨車輪胎內(nèi)氣體會(huì)自動(dòng)膨脹，為保證貨車輪胎氣壓，建議夏天充氮?dú)?，填充氣壓?yīng)減少10％。

二、及時(shí)更換貨車輪胎。夏季高溫會(huì)加速貨車輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強(qiáng)度下降，一般輪胎花紋溝內(nèi)有凸起標(biāo)記，車主應(yīng)及時(shí)換胎。

三、前輪因打方向盤(pán)的緣故，磨損速度比后輪快，為延長(zhǎng)貨車輪胎的使用壽命，可定期進(jìn)行輪胎換位，以平衡前后輪的磨損狀況。一般采用對(duì)角線對(duì)調(diào)的辦法，使各輪胎磨損均勻。