接近角(APPROACH ANGLE)結(jié)論

   所以，我們不難得出如下結(jié)論：接近角越大，汽車在上下渡船或進(jìn)行越野行駛時(shí)，就越不容易發(fā)生觸頭事故，汽車的通過(guò)性能就越好。

●  離去角

   離去角（Departure angle）γ2（如圖），是指汽車滿載、靜止時(shí)，自車身后端突出點(diǎn)向后車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車輛后車輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的夾角，位于后車輪后面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。新頒布的兩個(gè)新國(guó)標(biāo)在按用途劃分的基礎(chǔ)上，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大，解決了管理和分類的矛盾，是和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)。它表征了汽車離開(kāi)障礙物(如小丘、溝洼地等)時(shí)，不發(fā)生碰撞的能力。離去角越大，則汽車的通過(guò)性越好。

1、運(yùn)輸大塊物品須選用鏟斗車廂；

2、車廂長(zhǎng)度大于5.4米時(shí)要特別注意車廂 心高度和舉升穩(wěn)定性；

3、不能用運(yùn)煤專用車運(yùn)送土石方。一般運(yùn)煤專用車的車廂高度在1.6~1.9米，長(zhǎng)度如何這類車輛設(shè)計(jì)時(shí)是按輕質(zhì)貨物（比重小于1.2）考慮的，用于運(yùn)送土石方時(shí)可能有舉升穩(wěn)定性差的問(wèn)題，嚴(yán)重者可引起舉升翻車事故；

4、不要用鏟斗車廂運(yùn)送淤泥、粘土等粘稠貨物，鏟斗車廂的結(jié)構(gòu)使粘稠貨物更不容易卸下；

5、運(yùn)輸鐵礦粉的自卸車選型時(shí)要跟廠家聲明，選擇鐵礦粉選用運(yùn)輸車；

6、用于鋪路瀝青運(yùn)輸時(shí)，舉升機(jī)構(gòu)要求有慢降裝置。

7.除看汽車外，還要了解廠家的設(shè)備能力、自卸車上裝的設(shè)計(jì)、工藝裝備是否成熟、售后服務(wù)承諾、配件是否能買到等。

8.車廂的選擇主要是從用料方面，根據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌m當(dāng)增加局部的厚度，以滿足要求。

自卸車的選擇還是要根據(jù)具體的用途選擇合適的類型，因?yàn)樽孕盾囈话阕鳂I(yè)環(huán)境都比較艱苦，選擇品質(zhì)和口碑過(guò)硬的品牌就顯得尤為重要了，高出勤率重卡才是掙錢的好工具。

輕卡與微卡的區(qū)別：不過(guò)現(xiàn)在技術(shù)越來(lái)越好，有的微卡雖然排量不高，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常強(qiáng)，而且載重也接近輕卡的載重，用的都是輕卡底盤(pán)，排量1.0L就能達(dá)到2.0噸的載重了，而且是凸頭設(shè)計(jì)，駕駛空間和安全性比普通的小卡都高出很多，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，1.8噸(含)以下為微卡，1.8至6噸(含)為輕卡，道上老司機(jī)說(shuō)目前二者在無(wú)論是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)功能還是“塊頭大小”和“力氣高低”上都難分高下

一類具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂，或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂，主要用于載運(yùn)貨物的商用車

廂式貨車可采用：①鐵瓦楞、②彩鋼板、③鋁平板、④鋁合金瓦楞、⑤發(fā)泡保溫廂型。盤(pán)式剎車時(shí)通過(guò)剎車盤(pán)片夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤(pán)來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力的，踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，在剎車油路中建立壓力。廂式貨車可選：后開(kāi)門、左右開(kāi)門、全封閉、半封閉、倉(cāng)柵。具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。廣泛適用于運(yùn)輸各類貨物，各大工廠、超市、個(gè)人均適用。它是全天候的，既可以在市際各種公路上，也可在城市市區(qū)內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)