3、自卸貨車(chē)卸完貨后須脫開(kāi)取力器才可行車(chē)。如發(fā)生此操作失誤，自卸貨車(chē)在行駛時(shí)，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長(zhǎng)時(shí)間無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；2、反應(yīng)較遲鈍，需要控制踩剎車(chē)的力度，不適合做出高頻率剎車(chē)動(dòng)作。更嚴(yán)重的是油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動(dòng)力源，在行車(chē)過(guò)程中易出現(xiàn)車(chē)廂自動(dòng)升起的事故。4、行駛時(shí)取力器不可位于"接通"位置。若在"接通"狀態(tài)（紅燈亮著），則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓系統(tǒng)就有動(dòng)力源，這樣就會(huì)因?yàn)樵跉饪夭倏v閥上的誤操作而引起車(chē)廂自動(dòng)舉升； 此時(shí)氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進(jìn)入油泵，這樣會(huì)使油泵燒壞。

雙軸牽引座的檢查和維護(hù)內(nèi)容除了完成與單軸牽引座的相同的項(xiàng)目外，還要注意以下要點(diǎn)：1．檢查整體式橫軸和縱軸，如有變形和嚴(yán)重磨損，應(yīng)堆焊加工到要求尺寸，修復(fù)或者更換新件，保證牽引座可以靈活的橫向、縱向擺動(dòng)，并且配合間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　2．檢查橫向擺角和其2側(cè)的緩沖裝置，如橫向擺角過(guò)大，則通過(guò)2側(cè)的鍥形塊進(jìn)行調(diào)整，緩沖彈簧或橡膠塊老化則更換新件。 [3]

貨車(chē)按用途分類(lèi)：普通貨車(chē)一種是在敞開(kāi)式的(平板式)，另一種是封閉式的(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車(chē)。按燃料分類(lèi)：柴油貨車(chē)、其他燃料貨車(chē)。電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)：擁有小巧的車(chē)身，但其主要用途卻是運(yùn)載貨物，此外該車(chē)也是一款環(huán)保車(chē)型，主要依靠電能作為動(dòng)力來(lái)源。 這款貨運(yùn)概念車(chē)除了電動(dòng)馬達(dá)外，還配置有制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛和操作系統(tǒng)，該車(chē)采用了再生制動(dòng)系統(tǒng)。所需動(dòng)力來(lái)源是由金屬空電池來(lái)提供的，其能量的補(bǔ)充可在任何一個(gè)中轉(zhuǎn)站等地方完成。多用途貨車(chē)：多用途貨車(chē)是在其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上主要用于載運(yùn)貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可載運(yùn)3個(gè)以上的乘客的貨車(chē)。全掛牽引車(chē)：全掛牽引車(chē)是通過(guò)車(chē)輛自身的牽引掛鉤與被牽引掛車(chē)的連接桿進(jìn)行連接實(shí)現(xiàn)的，其中包括電器連接、剎車(chē)系統(tǒng)連接。如果輪距過(guò)寬還會(huì)影響汽車(chē)的安全性，因此，輪距應(yīng)與車(chē)身寬度相適應(yīng)。它本身可在附屬的載運(yùn)平臺(tái)上運(yùn)載貨物。

二、從車(chē)輛類(lèi)型來(lái)說(shuō)

廂式貨車(chē)屬于成品車(chē)，就是得到國(guó)家允許汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的車(chē)輛，從購(gòu)車(chē)手續(xù)到車(chē)輛的正常使用上都會(huì)比較方便簡(jiǎn)潔。

倉(cāng)欄式貨車(chē)就屬于改裝車(chē)輛，現(xiàn)在專(zhuān)用車(chē)行業(yè)里面對(duì)于改裝車(chē)的定義就是自行在車(chē)的貨抖后加裝欄桿而成的車(chē)輛，這種車(chē)會(huì)上注明改裝后的車(chē)，辦理執(zhí)照上就會(huì)變得很麻煩。廂式貨車(chē)是一類(lèi)具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂，或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂，主要用于載運(yùn)貨物的商用車(chē)。固定式牽引座的左右2支座由螺栓緊固在牽引座底座上，牽引座的底座再固定到牽引車(chē)的大梁上。