驅(qū)動形式

   驅(qū)動形式，是指發(fā)動機(jī)的布置方式及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。FF為前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動。FR為前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動。 MR為中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動。4WD是四輪驅(qū)動。AWD是全時(shí)四驅(qū)。

   前置發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是維修方便，成本比中置的要少。中置的發(fā)動機(jī)的車子的前后重量平衡好，適合操控。

驅(qū)動形式

   驅(qū)動形式，是指發(fā)動機(jī)的布置方式及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。FF為前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動。FR為前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動。 MR為中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動。4WD是四輪驅(qū)動。AWD是全時(shí)四驅(qū)。

   前置發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是維修方便，成本比中置的要少。中置的發(fā)動機(jī)的車子的前后重量平衡好，適合操控。

貨車按用途分類：普通貨車一種是在敞開式的(平板式)，另一種是封閉式的(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車。按燃料分類：柴油貨車、其他燃料貨車。1998年國家機(jī)械工業(yè)部發(fā)布了有關(guān)使用VIN的規(guī)定，使之在10月1日成為汽車行業(yè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，使我國朝建立世界統(tǒng)一的車輛識別系統(tǒng)邁出了極為重要的步。電動貨運(yùn)車：擁有小巧的車身，但其主要用途卻是運(yùn)載貨物，此外該車也是一款環(huán)保車型，主要依靠電能作為動力來源。 這款貨運(yùn)概念車除了電動馬達(dá)外，還配置有制動系統(tǒng)、懸掛和操作系統(tǒng)，該車采用了再生制動系統(tǒng)。所需動力來源是由金屬空電池來提供的，其能量的補(bǔ)充可在任何一個(gè)中轉(zhuǎn)站等地方完成。多用途貨車：多用途貨車是在其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上主要用于載運(yùn)貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可載運(yùn)3個(gè)以上的乘客的貨車。全掛牽引車：全掛牽引車是通過車輛自身的牽引掛鉤與被牽引掛車的連接桿進(jìn)行連接實(shí)現(xiàn)的，其中包括電器連接、剎車系統(tǒng)連接。它本身可在附屬的載運(yùn)平臺上運(yùn)載貨物。

電動牽引車的特點(diǎn)及市場分析電動牽引車具有能量轉(zhuǎn)換、噪音小、無廢氣排放、控制方便等優(yōu)點(diǎn)。滿

電動牽引車

足各類物流運(yùn)輸配送系統(tǒng)需要，可顯著提高生產(chǎn)作業(yè)效率。001毫米以上的細(xì)小雜質(zhì)，因其流動阻力大，故多為分流式，即與主油道并聯(lián)。隨著物流業(yè)的發(fā)展和環(huán)保要求的提高，電動牽引車的市場需求量越來越大。凡對環(huán)保高度重視的國家，電動車就大有用武之地。在我國大約80%的牽引車還是用燃油作動力，但隨著環(huán)境治理的力度加大，有關(guān)部門正考慮用電動牽引車代替內(nèi)燃牽引車

冷凍車貨車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運(yùn)輸車）、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）、等制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，空氣壓縮機(jī)將蒸發(fā)器中的低壓氣態(tài)制冷劑不斷地吸入，經(jīng)壓縮機(jī)工作后，變?yōu)楦邏褐评鋭┱羝?，流向冷凝器，由于壓力較高，在冷凝器中進(jìn)行著冷凝過程，向周圍環(huán)境散發(fā)大量的熱量，從冷凝器出來的制冷劑完全變成液態(tài)，當(dāng)液態(tài)制冷劑流入膨脹閥后，由于壓力急劇下降，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中進(jìn)行蒸發(fā)過程，從車廂中吸收大量的熱量，從而使車廂內(nèi)的溫度降低。對于三軸以上的汽車，其軸具有從前到后的相鄰兩車輪之間的軸距分別表示，總軸距為各軸距之和。制冷劑蒸汽再次進(jìn)入空氣壓縮機(jī)，進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)，如此，周而復(fù)始的不斷循環(huán)，不斷將車廂內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到周圍大氣。