自卸貨車的發(fā)動機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。在這方面雪鐵龍c5做得比較好，它采用的第三代液壓懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)道路質(zhì)量與行車速度來對車身高度進(jìn)行智能化的調(diào)節(jié)。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。

汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

汽車的整備質(zhì)量，亦即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。因此，應(yīng)盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底[1]。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。它與汽車的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。同等車型條件下，誰的設(shè)計(jì)方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整備質(zhì)量就會下降。

   整車質(zhì)量

   整車整備質(zhì)量指裝備有車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需的輔助設(shè)備的完整車輛的質(zhì)量。

   整車裝備質(zhì)量

   指整車干質(zhì)量與下列部分的質(zhì)量之和：冷卻液、燃料（不少于整個油箱容量的90%）、備用輪胎、滅火器、標(biāo)準(zhǔn)備件、隨車工具。

中型貨車是指車長大于等于6000mm或者總質(zhì)量大于等于4500kg且小于12000kg的載貨汽車。貨車安裝車載GPS的意義：

1.成本控制：對車輛進(jìn)行實(shí)時的車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督,歷史線路、狀態(tài)、油耗、里程數(shù)以及各種費(fèi)用與實(shí)際比較,建立車管制度重要依據(jù)。截制公有資源的浪費(fèi)與流失。

2.提率：科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力——科技化信息化。車輛位置、狀態(tài)等信息實(shí)時更新與監(jiān)控中心建立了超快的信息通道，確保公司管理層制定超佳的工作方案以及減輕工作量，達(dá)到科學(xué)管理、大大提高資源的利用率及周轉(zhuǎn)率。

3.提高安全：對車輛行車速度，路線，疲勞駕駛，以及緊急求助等各種安全問題進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保人生與財(cái)產(chǎn)更安全。

4.統(tǒng)計(jì)與決策：對車輛的里程，油耗，時間，速度，方位，報(bào)警，等各種大量數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)計(jì)，為更高水平的決策提供強(qiáng)有力的依據(jù)。

5.提高客戶滿意度：確保車隊(duì)人員的行為規(guī)范，做到管理更精準(zhǔn)更細(xì)節(jié)、再度提升用戶滿意度，提升企業(yè)形象。

二、從車輛類型來說

廂式貨車屬于成品車，就是得到國家允許汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的車輛，從購車手續(xù)到車輛的正常使用上都會比較方便簡潔。

倉欄式貨車就屬于改裝車輛，現(xiàn)在車行業(yè)里面對于改裝車的定義就是自行在車的貨抖后加裝欄桿而成的車輛，這種車會上注明改裝后的車，辦理執(zhí)照上就會變得很麻煩。噸位級別卡車按照承載的噸位分類，可分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、超重型卡車。廂式貨車是一類具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂，或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂，主要用于載運(yùn)貨物的商用車。