自卸貨車是載貨汽車的一種，載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸貨車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。除看汽車外，還要了解廠家的設(shè)備能力、自卸車上裝的設(shè)計(jì)、工藝裝備是否成熟、售后服務(wù)承諾、配件是否能買到等。

自卸貨車是載貨汽車的一種，載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸貨車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。新頒布的兩個(gè)新國(guó)標(biāo)在按用途劃分的基礎(chǔ)上，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大，解決了管理和分類的矛盾，是和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)。

輕型載貨車是貨車的一種。按照中國(guó)機(jī)動(dòng)車規(guī)格所定義的“輕型”為總質(zhì)量小于等于4500kg。另外，貨車按載重規(guī)格一共分為重型、中型、輕型，微型四種。輕型貨車伴隨著載貨車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，由“中卡”演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領(lǐng)域的多元競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也因此由粗放走向細(xì)分，各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局異彩紛呈。我國(guó)機(jī)械局汽車行業(yè)管理處獲得授權(quán)負(fù)責(zé)中國(guó)境內(nèi)(包括大陸、港、澳、臺(tái)地區(qū))的車輛識(shí)別代號(hào)的統(tǒng)一管理，負(fù)責(zé)WMI代號(hào)的分配。

中型貨車是指車長(zhǎng)大于等于6000mm或者總質(zhì)量大于等于4500kg且小于12000kg的載貨汽車。貨車安裝車載GPS的意義：

1.成本控制：對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督,歷史線路、狀態(tài)、油耗、里程數(shù)以及各種費(fèi)用與實(shí)際比較,建立車管制度重要依據(jù)。截制公有資源的浪費(fèi)與流失。

2.提率：科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力——科技化信息化。車輛位置、狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)更新與監(jiān)控中心建立了超快的信息通道，確保公司管理層制定超佳的工作方案以及減輕工作量，達(dá)到科學(xué)管理、大大提高資源的利用率及周轉(zhuǎn)率。

3.提高安全：對(duì)車輛行車速度，路線，疲勞駕駛，以及緊急求助等各種安全問題進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保人生與財(cái)產(chǎn)更安全。

4.統(tǒng)計(jì)與決策：對(duì)車輛的里程，油耗，時(shí)間，速度，方位，報(bào)警，等各種大量數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)計(jì)，為更高水平的決策提供強(qiáng)有力的依據(jù)。

5.提高客戶滿意度：確保車隊(duì)人員的行為規(guī)范，做到管理更精準(zhǔn)更細(xì)節(jié)、再度提升用戶滿意度，提升企業(yè)形象。

車前應(yīng)檢查各處情況是否正常儀表盤各項(xiàng)指示是否正常電量指示是否充足。2、檢查啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)及制動(dòng)性能。3、檢查燈光、喇叭信號(hào)是否正常必須保證安全, 喇叭、大燈、方向燈、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器等必須靈敏可靠。4、檢查車輛蓄電池電解液是否正常?它可以做橫向和縱向擺動(dòng)，可對(duì)在不同路面環(huán)境下的重型運(yùn)輸牽引車的車架起到保護(hù)作用。并及時(shí)補(bǔ)充電解液。5、見車各部位是否有漏油、漏液現(xiàn)象并及時(shí)更換密封件。6、電動(dòng)牽引車除以上各種檢查外，還應(yīng)按電瓶車的有關(guān)檢查內(nèi)容，對(duì)電動(dòng)牽引車電路進(jìn)行檢查