水泥枕木的應(yīng)用現(xiàn)在越來(lái)越廣泛，在鐵路建設(shè)中更是隨處可見(jiàn)。其中枕木有水泥枕木、木質(zhì)枕木、鋼軌之分，那到底什么情況用水泥枕木，什么情況用木質(zhì)枕木，又什么時(shí)候用鋼軌那？今天邯鄲永年協(xié)盈金屬有限公司帶我們著重了解的就是水泥枕木的使用范圍。

    混凝土寬枕。又被稱為軌枕板，寬度一般是普通軌枕的兩倍，混凝土寬枕的優(yōu)點(diǎn)在于能夠增強(qiáng)軌道的橫向穩(wěn)定性。

 鋼筋混凝土枕木，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運(yùn)輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段，不采用。

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     水泥軌枕混凝土軌枕產(chǎn)生裂縫的原因，是由不同方面所造成的，單其物理方面來(lái)說(shuō)，主要有：

　　軌枕在制造、鋪設(shè)和使用過(guò)程中，受到外界冷熱、干濕、凍融等這些因素，使得軌枕產(chǎn)生裂縫。從混凝土軌枕不同截面上的荷載力矩分析，短一些的軌枕在軌枕中間截面上有較大的負(fù)彎矩。比如在蒸汽養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，如果升溫過(guò)快，恒溫溫度過(guò)高時(shí)，由于混凝土中不同材料的熱膨脹系數(shù)是不同的，再加上混凝土初期結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度很低，使得混凝土內(nèi)部產(chǎn)生結(jié)構(gòu)缺陷，從而使得混凝土出現(xiàn)龜裂、疏松等現(xiàn)象，特別是混凝土的兩端。在使用時(shí)，由于受到振動(dòng)、沖擊、疲勞荷載等這些作用了，以及一些外界氣候的變化，使得軌枕的裂縫程度更加擴(kuò)大。

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    蒸汽養(yǎng)護(hù)坑是混凝土雙塊式軌枕生產(chǎn)中采用為普遍的一種養(yǎng)護(hù)設(shè)施。養(yǎng)護(hù)坑應(yīng)有較好的保溫、防潮和防漏汽的性能，并應(yīng)有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以抵抗起吊雙塊式軌枕模型時(shí)對(duì)坑壁的碰撞作用。協(xié)盈水泥軌枕

　　我國(guó)很凝土雙塊式軌枕生產(chǎn)中大都采用半地下的蒸汽養(yǎng)護(hù)坑，吊裝雙塊式軌枕模型及啟閉坑蓋均使用橋式吊車。但從節(jié)約材料，減輕重里，便利運(yùn)輸鋪設(shè)等方面考慮，當(dāng)然短一些比長(zhǎng)一些好。養(yǎng)護(hù)坑的結(jié)構(gòu)一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，也有采用綱筋混凝土框架和磚墻建成的棍合結(jié)構(gòu)。由于磚砌體承受不了較大的溫度應(yīng)力以及模型吊運(yùn)時(shí)的沖撞作用，因而極易損壞。