城市軌道交通建設(shè)高潮迭起、風(fēng)起云涌、好戲連臺。軌道交通建設(shè)投資規(guī)模大、涉及行業(yè)多，建筑、冶金、電線電纜、電氣、通信信號、工程機(jī)械制造和機(jī)電設(shè)備制造業(yè)等多個行業(yè)都可以從中收益，而其所涉及的每一個行業(yè)，都離不開電線電纜，可以說，電線電纜制造業(yè)是很大的配套行業(yè)之一，它與我國城市軌道交通的發(fā)展密切相關(guān)。城市軌道交通用電線電纜的品種很多，按使用場合、用途、功能等的不同，可分成站內(nèi)、線路、機(jī)車用；高壓與低壓；電力、控制、無線通信與儀表計(jì)算機(jī)用等。

海底電纜(submarine cable)是用絕緣材料包事的導(dǎo)線，敷設(shè)在海底及河流水

下，用于電信傳輸?，F(xiàn)代的海底電纜都是使用光纖作為材料，傳輸電話和互聯(lián)網(wǎng)信號。全世界首先海底電纜是1850年在英國和法國之間鋪設(shè)的。中國的海底電纜是在1888年完成，共有兩條，一是福州川石島與臺灣滬尾(淡水)之間，長177海里另一條由臺南安平通往澎湖，長53海里。

海底電纜分海底通信電纜和海底電力電纜。海底通信電纜主要用于通訊業(yè)務(wù),費(fèi)用昂貴但保密程度高。海底電力電纜主要用于水卜傳輸大功率電能與地卜電力電纜的作用等同只不過應(yīng)用的場合和敷設(shè)的方式不同。由丁海底電纜工程被世界冬國公認(rèn)為復(fù)雜困難的人型工程,從環(huán)境探測、海洋物理調(diào)查，以及電纜的設(shè)計(jì)、制造和安裝,都應(yīng)用復(fù)雜技術(shù)，因而海底電纜的制造廠家在世界上為數(shù)不多主要有挪威、丹麥、日本、加拿大、美、英、法、意等國，這些國家除制造外還提供敷設(shè)技術(shù)。目前我國應(yīng)用的海底電力電纜仍然需要進(jìn)口。

海底電纜用途

海底通信電纜主要用于長距離通訊網(wǎng)、通常用于遠(yuǎn)距離島嶼之間、跨海設(shè)施等較重要的場合。海底電力電纜敷設(shè)距離較通信電纜相比要短得多主要用于陸島之間、橫越江河或港灣、從陸上連接鉆井平臺或鉆井平臺間的互相連接等。在一般情況下，應(yīng)用海底電纜傳輸電能無疑要比同樣長度的架空電纜昂貴，但用它往往比用小而孤立的發(fā)電站作地區(qū)性發(fā)電更經(jīng)濟(jì),在近海地區(qū)應(yīng)用好處更多。在島嶼和河流較多的國家,此種電纜應(yīng)用較廣泛。