集裝箱運(yùn)輸“箱貨分離”模式的特點(diǎn)：

大大節(jié)省裝備的運(yùn)輸時(shí)間

對(duì)于大型特種裝備，如果選用件雜貨船、散貨船等傳統(tǒng)船型進(jìn)行運(yùn)輸，由于裝備數(shù)量較少，不可能采取租船運(yùn)輸方式，一般選擇不定期的件雜貨船、散貨船，其船期不固定，給軍事運(yùn)輸組織帶來諸多不便，常常導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間偏長(zhǎng)且不易得到保證。相反，如果采取“箱貨分離”模式選擇集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸，由于集裝箱船大多采取班輪運(yùn)輸組織模式，班期穩(wěn)定，且船舶航行速度快，能夠有效節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，提高軍事運(yùn)輸效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，集裝箱船比普通件雜貨船功率大、船速要高。目前，普通件雜貨船平均船速為14-16kn，而集裝箱船的平均航速為18-23kn，有的高達(dá)30kn以上。此外，集裝箱運(yùn)輸機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，船舶裝卸效率好，能夠縮短船舶在港停留時(shí)間，這對(duì)于提高裝備運(yùn)送速度、節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間都十分有利。

冷凍集裝箱業(yè)務(wù)操作注意事項(xiàng)

冷凍集裝箱業(yè)務(wù)操作，這些問題一定要注意：

冷凍集裝箱是專為運(yùn)輸魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的特種集裝箱，因?yàn)檠b載貨品的特殊性，其在報(bào)關(guān)拖車等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)需要對(duì)時(shí)間節(jié)點(diǎn)特別的注意。

冷凍柜常識(shí)：

冷藏集裝箱(refrigerated container)

冷凍集裝箱(reefer container)

保溫集裝箱(insulated container)

運(yùn)送鮮魚、鮮肉、冷凍食品及水果、蔬菜、膠片、藥品等需要保持一定溫度的貨物的密閉集裝箱。分冷凍集裝箱和保溫集裝箱兩種。

(1)冷凍集裝箱一般在箱的前端部設(shè)有內(nèi)藏式冷凍裝置。在冷凍機(jī)工作時(shí)，冷風(fēng)從箱內(nèi)后端的通風(fēng)管吹出通過箱壁上凸條間的空隙和箱底的通風(fēng)導(dǎo)軌，經(jīng)前端壁上的冷風(fēng)吸入口，返回冷凍機(jī)進(jìn)行回圈。為了提高冷卻效果，整個(gè)冷凍集裝箱的箱壁、箱頂和箱底內(nèi)部都鋪有絕緣材料。冷凍集裝箱工作溫度在-28℃~ 26℃之間，根據(jù)貨種的需要，可自動(dòng)調(diào)節(jié)是箱內(nèi)溫度不變。

(2)保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨。一般用干冰等冷劑防止箱內(nèi)溫度過度上升，通常的保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。箱內(nèi)四周和上下都有充分的防熱構(gòu)造。

儲(chǔ)能集裝箱消防系統(tǒng)的配置：

根據(jù)儲(chǔ)能集裝箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及火災(zāi)隱患，儲(chǔ)能集裝箱消防系統(tǒng)中配置的是七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)，根據(jù)集裝箱大小的不同及內(nèi)部放置物，可選的儲(chǔ)能集裝箱消防系統(tǒng)方案包括：懸掛式七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)、柜式七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)、管網(wǎng)式七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)等。

儲(chǔ)能集裝箱消防系統(tǒng)由氣體滅火劑瓶組、管路、噴嘴、信號(hào)反饋部件、火災(zāi)探測(cè)器和控制器、緊急啟動(dòng)/停止按鈕、聲光報(bào)警器、放氣指示燈等組成，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)防護(hù)區(qū)自動(dòng)探測(cè)、報(bào)警、滅火保護(hù)功能。當(dāng)感測(cè)到煙霧、溫度的變化時(shí)，聲光報(bào)警器會(huì)立馬響應(yīng)，將火災(zāi)撲滅在火災(zāi)前期，保證儲(chǔ)能集裝箱的安全性。

至于儲(chǔ)能集裝箱消防系統(tǒng)的具體方案和配置，建議尋求專業(yè)設(shè)計(jì)公司的協(xié)助，根據(jù)集裝箱的大小，內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況，設(shè)計(jì)一套合適的儲(chǔ)能集裝箱消防系統(tǒng)方案，達(dá)到快速撲滅火情的作用，保障這類儲(chǔ)能集裝箱的正常運(yùn)作。

特種集裝箱租賃帶來的標(biāo)準(zhǔn)化到底如何改變和影響著世界，這也成為作者描述的重點(diǎn)所在。這具體表現(xiàn)在：

一是更多的貨物將采用集裝箱方式運(yùn)輸，工程師們每天都在思考如何把更多尚未用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锔挠眉b箱方式運(yùn)輸。

二是集裝箱運(yùn)輸方式已進(jìn)一步延伸到其他運(yùn)輸領(lǐng)域，如鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)龋壳?，發(fā)達(dá)國家在公路運(yùn)輸方面的主流運(yùn)輸裝備是廂式半掛車，它可以看成是特種集裝箱租賃的延伸化應(yīng)用，其運(yùn)輸效率已經(jīng)達(dá)到很高的水平。

三是集裝箱所代表的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、組裝化等先進(jìn)的工業(yè)化生產(chǎn)方式正在延伸到其他行業(yè)，對(duì)非物流領(lǐng)域的行業(yè)產(chǎn)生了不同程度的影響，這種延伸趨勢(shì)正引起人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注和積極實(shí)踐。