在飛機制造方面，可以分為飛機的發(fā)動機、機身類零部件、飛機載設(shè)備和飛機起落裝備等部分說明。在帶有無心夾具的內(nèi)、外圓磨床上磨削工件內(nèi)、外表面，稱為支承式無心磨削。由于飛機的發(fā)動機種類很多，加工方式大同小異，所需設(shè)備以數(shù)控機床為主，如加工箱體的4軸以上聯(lián)動臥式加工中心和立式加工中心、加工葉片的5軸聯(lián)動葉片加工中心、加工主軸用數(shù)控車床和數(shù)控磨床等；機身類零部件（包括機頭、機翼和尾翼等）主要為大型框架結(jié)構(gòu)，材料以鋁合金和鈦合金等為主，其加工工藝也是大同小異，設(shè)備以數(shù)控龍門式機床為主，如數(shù)控龍門鏜銑床、數(shù)控龍門加工中心、數(shù)控落地銑鏜床、數(shù)控5軸聯(lián)動龍門加工中心等

為了機床能更耐用，我們可以為機床加上一些防護設(shè)備?？膳鋫湟恍┤忾]或半封閉的防護裝置或者自動排屑裝置等。在選擇無心磨床、車削中心時，應(yīng)綜合考慮上述各項原則。

無心磨床的基本原理：無心磨削是一種高生產(chǎn)率的精密加工方法，它是在無心磨床或帶有無心夾具（例如電磁無心夾具）的內(nèi)、外圓磨床上進行的。在外圓無心磨床上磨削工件外圓表面，叫做無心外圓磨削（或外圓無心磨削）；在帶有無心夾具的內(nèi)、外圓磨床上磨削工件內(nèi)、外表面，稱為支承式無心磨削。無心磨床工件靠外圓在定位機構(gòu)上定位，磨削量是工件直徑上的余量，故砂輪的磨損、進給機構(gòu)的補償和切入機構(gòu)的重復(fù)定位精度誤差對零件直徑尺寸精度的影響。無心外圓磨削和支承式無心磨削統(tǒng)稱為無心磨削。

隨著高精度和高硬度機械零件數(shù)量的增加和鍛造技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備的性能、品種和產(chǎn)量不斷提高和增加，主要分為以下幾類:

(1)外圓磨床:是常見的基礎(chǔ)系列，主要用于磨削圓柱和圓錐外表面。

(2)內(nèi)圓磨床:是一種常見的基本型系列，主要用于磨削圓柱形和圓錐形內(nèi)表面。另外還有內(nèi)外圓磨削的機床。

(3)坐標磨床:帶坐標定位裝置的內(nèi)圓磨床。