柴油發(fā)電機停機操作流程

許多用戶在使用柴油發(fā)電機組時,只知道注意發(fā)電機組使用前和使用用的注意事項,認為只要注意這些就可以,對發(fā)電機組的停機問題卻不夠重視.其實這是一個錯誤的認識,發(fā)電機組的停機方式也十分重要。

柴油發(fā)電機停機前應該注意：

1、檢查柴油發(fā)電機有無“三漏”現(xiàn)象，包括機油，燃油，冷卻液

2、關閉發(fā)電機組燃油閥

3、關閉發(fā)電機輸出空開 (斷路器)

4、關閉發(fā)電機房進風、排風設施注意排氣管口是否蓋好

5、關閉發(fā)電機組控制屏電源鑰匙開關，取出鑰匙

6、對于長時間停機或進行機組維護保養(yǎng)時，必須將機組啟動電瓶負極電纜拆卸，如果外面溫度太低要放盡燃油和冷卻液，防止凍住。 使用發(fā)電機組一定要注意有始有終,切不可蛇尾,以免造成不必要的損失

發(fā)電機常見故障有哪些？

同步發(fā)電機直接與負荷連接,電壓高、電流大,在長期的運行中有時也會出現(xiàn)一些問題。

　　(1)柴油發(fā)動機工作正常,但發(fā)電機發(fā)不出電或發(fā)出的電壓很低

　　這有可能緣于和發(fā)電機相關的部件,例如:勵磁機損壞,無法提供勵磁電壓。旋轉(zhuǎn)整流器故障,不能向轉(zhuǎn)子繞組注入勵磁電流。轉(zhuǎn)子鐵心剩磁減弱或消失。都會使得發(fā)電機發(fā)不出電或輸出電壓極低。

　　應對的手段一般有:選擇合適的直流電壓并按著極性,直接接到勵磁繞組充磁。仔細檢查勵磁機和旋轉(zhuǎn)整流器,找到問題元器件或繞組,予以更換修復。

　　(2)發(fā)電機輸出電壓不穩(wěn)定,而且一帶大負荷,輸出電壓就跌落得很厲害

　　一般自動電壓調(diào)節(jié)器(AVR)、勵磁發(fā)電機和旋轉(zhuǎn)整流器有故障,是出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因。AVR對電壓或負荷變化的負反饋調(diào)節(jié)功能失效、旋轉(zhuǎn)整流器部分器件及勵磁發(fā)電機電壓整定電路的元件損壞等,哪個方面出問題都會引起輸出電壓不穩(wěn)定。

　　需采取的措施是:重點檢測AVR,用模擬實驗法考核它的靈敏度和輸出線性是否符合出廠標準,有問題則給以維修。旋轉(zhuǎn)整流器和勵磁發(fā)電機相關電路的元器件不多,查測的對象主要是整流元件、電位器。若有損壞及時更換。

　　(3)運行過程中機體溫升快,振動大

　　出現(xiàn)這種問題,大多是因為勵磁繞組線圈匝間短路或負荷量嚴重超過額定值,使勵磁電流大增而造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。發(fā)電機的轉(zhuǎn)子與定子間隙變化,導致部分碰觸掃膛,使機體溫度速升。

　　根據(jù)這些情況,要檢查轉(zhuǎn)子軸前與彈性聯(lián)軸器后與軸承,有無零部件松動、損壞。并對診拆舊換新。轉(zhuǎn)子繞組匝間短路點需重新纏繞絕緣蠟綢。應認真計算并合理配置負荷總的有功功率和無功功率,使它們均不超過發(fā)電機的額定值。

柴油機運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析

曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導致曲軸前后游動：柴油機運轉(zhuǎn)時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲，此時應檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時更換；

搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機油，在柴油機運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲，此時應拆氣缸蓋罩殼，添注機油；

渦輪增壓器運轉(zhuǎn)時有不正常的碰撞聲，此時應拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要柴油機運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路，保證柴油機運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析潤滑油暢通。

氣門碰活塞：運轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺，拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、調(diào)整氣門間隙，必要時檢查柴油機運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析活塞型號是否調(diào)錯，如有碰撞，可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片;

進、排氣門間隙過大：在柴油機運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲，此時應重校氣門間隙；

傳動齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發(fā)出不正常聲音,當柴油機突然降速時可聽到撞擊聲,此時應調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪。