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增加氣體壓力可以提前激光切割速度,但到達(dá)一個(gè)值后,繼續(xù)增加氣體壓力反而會(huì)引起切割速度的下降。在高的輔助氣體壓力下,切割速度降低的原因除可歸結(jié)為高的氣流速度對(duì)及掛個(gè)作用區(qū)冷卻效應(yīng)的增強(qiáng)外,還可能是氣流中存在的間歇沖擊波對(duì)激光作用區(qū)冷卻的干擾。氣流中存在不均勻的壓力和溫度,會(huì)引起氣流場(chǎng)密度的變化。這樣的密度梯度導(dǎo)致場(chǎng)內(nèi)折射率改變,從而干攏光束能量的聚焦,造成再聚焦或光束發(fā)散。這種干擾會(huì)影響熔化效率,有時(shí)可能改變模式結(jié)構(gòu),導(dǎo)致切割質(zhì)量下降,如果光束發(fā)散太甚。使光斑過(guò)大,甚至?xí)斐刹荒苡行У剡M(jìn)行切割的嚴(yán)重后果。
汽車(chē)制造業(yè)在近幾年得到了飛躍式發(fā)展,汽車(chē)零部件的制作材料逐漸從鋁合金過(guò)渡為鎂合金。比起鋁合金的汽車(chē)零部件,鎂合金具有分量輕的特點(diǎn),而且剛性、強(qiáng)度、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性等性能都有了一定的提升和優(yōu)化。除此之外,鎂合金能夠?qū)崿F(xiàn)循環(huán)利用,回收利用的效果較好,經(jīng)濟(jì)成本較低。激光焊接工藝在鎂合金材料的焊接過(guò)程中能夠在器件的焊接局部產(chǎn)生一種氧化膜,實(shí)現(xiàn)鎂合金器件的保護(hù)。不光是在汽車(chē)制造領(lǐng)域,航天航空領(lǐng)域內(nèi)鎂合金的廣泛運(yùn)用也使激光焊接工藝成為主流焊接技術(shù),因?yàn)槠淠軌驖M(mǎn)足航空航天利用的機(jī)器器件生產(chǎn)和制造的復(fù)雜要求,還能夠有效減少飛機(jī)的自重。
哪些因素會(huì)影響金屬激光切割機(jī)加工質(zhì)量
表面的粗糙度
一般來(lái)說(shuō),材料表面越平整,切割的質(zhì)量越好。液壓機(jī)通過(guò)自主研發(fā),擁有自動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng),能夠根據(jù)材料的不同厚度自動(dòng)調(diào)整切割刀頭的高度。
焦點(diǎn)位置
激光切割的焦點(diǎn)對(duì)好了,切割的精度和準(zhǔn)確度才能夠達(dá)到要求。