工廠叉車超速報警系統(tǒng)，工廠叉車安全管理系統(tǒng)

深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司－－坐落于深圳市寶安區(qū)福永街道的”中糧（福安）機器人智造產(chǎn)業(yè)園“，此園區(qū)是深圳高重點扶持的主題類高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是市級高新企業(yè)的集散地。依托深圳的前海及大空港、國際會展中心等有利條件支持，唯創(chuàng)安全將會更好的服務(wù)客戶，瞰視全球。在選型和確定配置時，要向叉車供應(yīng)商詳細描述工況，并實地勘察，以確保選購的叉車完全符合企業(yè)的需要。

深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司，脫胎于”深圳唯創(chuàng)知音電子有限公司“，“唯創(chuàng)知音”成立于1999年，專注于語音、智能物聯(lián)、車輛、廠區(qū)等場合的安全等領(lǐng)域的開拓?；趯S區(qū)安全的關(guān)注，2003年，針對叉車安全的叉車報警器，研發(fā)成功并推向市場，受到了寶潔、南玻、等企業(yè)的高度認可，給我們樹立了信心。數(shù)十年如一日，經(jīng)過我們長期對叉車、廠區(qū)安全類產(chǎn)品的耕耘，產(chǎn)品線已擴展延伸至叉車的限速、防撞、管理，廠區(qū)重點防護區(qū)的保護警示，天車的防撞預(yù)警，汽車的限速管理，倒車防撞，室內(nèi)定位等多個場合。另外，沒有利潤保證的企業(yè)就沒有創(chuàng)新可言，這也直接影響企業(yè)對新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)與再投入，進而更會影響中國叉車品牌在國際品牌同臺競技中后勁不足，導(dǎo)致一些缺乏競爭力的企業(yè)可能會在新一輪洗牌中消失。

為了讓安全防護類產(chǎn)品更加健康的發(fā)展，在2016年，特成立”深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司“，并以“WTsafe、唯創(chuàng)安全“品牌來運營整個產(chǎn)品線，依托唯創(chuàng)知音強大的技術(shù)后盾，目前產(chǎn)品已經(jīng)逐漸走向智能倉庫管理和集速度、重量、防撞等多項安全數(shù)據(jù)的云平臺管理的方向。深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司，是一家專業(yè)從事叉車安全聲光報警電子產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一體的高新技術(shù)企業(yè)。

唯創(chuàng)安全，帶著專注于人、車、物的安全的使命，我們一直在前進……

工廠事故頻發(fā)，小小叉車限速器竟然這么管用

   隔三差五的總會有新聞報道講某廠叉車因行駛速度過快將工人撞上，或者超車在急轉(zhuǎn)彎的時候因為盲區(qū)的緣故將人撞死的事件。種種事件，讓人觸目驚心，想必企業(yè)也是想盡了各種辦法，大會小會三申五令的強調(diào)禁止行駛速度過快，安裝減速帶等，但是事故仍層出不窮。某紙廠安全部門經(jīng)理透露到:防止叉車事故的發(fā)生，一直是我們很重視的工作，但叉車的工作環(huán)境往往比較復(fù)雜，存在很多盲區(qū)，對此我們也十分煩惱。叉車安全管理系統(tǒng)是來自深圳唯創(chuàng)知音電子有限公司的強大無線數(shù)據(jù)管理解決方案，該解決方案能夠通過一個友好的界面向決策者提供全國乃至全球范圍內(nèi)本企業(yè)的叉車和操作員的實時準(zhǔn)確信息，如意外事件記錄、叉車利用率、作業(yè)效能和維護管理等。

  該廠新任安全部主管通過了解到，有很多廠家安裝了一種防止行駛速度過快的叉車限速器，他通過考察，發(fā)現(xiàn)華為，伊利，雪花啤酒等都安裝了唯創(chuàng)安全叉車限速報警器，該廠新任安全部主管立即申請購買20臺叉車限速器，把他們裝到二十臺叉車上。一個月后，該廠監(jiān)管人員說：現(xiàn)在竟然很少聽到有叉車駕駛員違規(guī)行駛的情況。原來唯創(chuàng)安全的叉車限速器具有聲光報警與強制限速功能，使用與管理分離，叉車使用人員不能改變叉車速度報警參數(shù)，且?guī)в袕姶蟮男旭偹俣扔涗洠蛇_9999次）的功能，非授權(quán)人員無法改變記錄。叉車限速裝置很好的防范了這一點，在叉車的時候，及時的給予聲光報警，必要時可以強制停車。監(jiān)管人員可通過查看行駛速度過快記錄，了解叉車作業(yè)員的工作狀況。

 據(jù)悉，裝上了唯創(chuàng)安全叉車限速器，若叉車速度持續(xù)超過預(yù)設(shè)速度，會發(fā)出高分貝的真人語音：請注意減速!叉車報警器適合安裝的車型有林德、永恒力、TCM、合力、杭州、大宇、現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)、皇冠、克拉克、牡丹江、三菱、龍工、柳工、BT、OM、臺勵福以及各種進口燃油、電瓶驅(qū)動叉車、堆高機、牽引車、壓路機、裝載機。同時警示燈發(fā)出爆閃。司機聽到報警后，會迅速踩剎車降低車速，周圍的工人也提高警覺，提前躲避叉車。但是也有一部分叉車司機為了趕貨，不予理會報警聲，繼續(xù)加大油門運貨前行。這時，唯創(chuàng)安全叉車限速報警器會在6秒后進入鎖定狀態(tài)，并且啟動強制限速，這樣叉車的速度會被強制降低到管理員設(shè)定的6KM/H以下，任憑司機加大油門，速度始終穩(wěn)定在限速值以內(nèi)。該工廠看到此情景很是欣慰，有種晚上終于可以做個好夢的感覺。

  除此之外，叉車報警后持續(xù)過快行駛，通過微電腦芯片檢測叉車持續(xù)過快行駛后，可強制斷油，控制叉車減速或者停止作業(yè)，使叉車在安全的速度范圍進行正常作業(yè)。當(dāng)叉車進出倉庫口及限制區(qū)域時，也會自動發(fā)出聲光報警音，提醒非叉車駕駛?cè)藛T注意叉車的到來，提高警惕，這樣一來正好解決了叉車在盲區(qū)易出事故的弊端。②如果叉車在倉庫內(nèi)作業(yè)，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會帶來倉庫布局的變化，如貨物存儲量的變化。

如何預(yù)防叉車事故

各種類型的企業(yè)叉車傷害事故都有一個共性，就是每一起車輛事故，都由基本要素構(gòu)成，即人、車、路和環(huán)境情況。

　　廠內(nèi)叉車事故發(fā)生基本上都與人有關(guān)。如上指揮會造成管理上的缺陷;駕駛員的不正確行為會構(gòu)成車的不安全狀態(tài);行人的違規(guī)行為會給路上增加矛盾交織危險點，形成事故隱患。而人是有差異的，造成差異的原因是多多面的，如遺傳的原因、社會的原因、生活習(xí)慣的原因等等。人不同于機器，人是有思維的。駕駛員在判斷推理行車過程中，就是大腦的思維在發(fā)生作用。但是，在完成某種既定的運動中，這種自由的思維反而成為弱點了，使人的安全可靠性比機器要差。預(yù)防廠內(nèi)叉車事故從人的角度出發(fā)，就是提高駕駛員駕駛車輛的安全可靠性。廣州某某企業(yè)，由于叉車師傅安全意識不高，在廠區(qū)內(nèi)行駛，不慎撞到同事張某，導(dǎo)致張某腿部粉碎性，此嚴重事故引起該企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層高度重視，企業(yè)管理層也意識到廠區(qū)叉車疏于管理的問題，經(jīng)過此事故，廠區(qū)領(lǐng)導(dǎo)層馬上進行對廠內(nèi)叉車管理的整改。

　　車輛的固有屬性及其所具有的潛在破壞能力，表示行駛或工作的車輛處于不安全狀態(tài)之中。這些不安全因素，是隨生產(chǎn)過程(即行駛過程)的存在而存在。廠內(nèi)叉車的不安全因素主要是帶病行駛問題，這就使得潛在的破壞能力得以“發(fā)揮”。車的故障不及時排除，無異于養(yǎng)虎為患，遲早會被這只鐵虎吞噬。行船漏水又不堵洞，豈有不沉之理。車輛的不安全狀態(tài)是客現(xiàn)存在的，它可以由一種形式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式。它轉(zhuǎn)化為事故是有一定條件的。廠內(nèi)叉車事故的預(yù)防就是要掌握這些轉(zhuǎn)化條件，有的放矢地采取措施，消除這些轉(zhuǎn)化條件，預(yù)防事故的發(fā)生。目前市面上的大部電動叉車自身攜帶叉車速度儀，而工作較粗曠的內(nèi)燃叉車由于歷史原因并沒有普及這一技術(shù)（部分國外品牌內(nèi)燃新一代叉車推出強制速度限行技術(shù)）。

　　道路是交通的必要基礎(chǔ),它的功能是供車輛行駛和人們行走。總的要求是安全、迅速、經(jīng)濟、舒適,其中安全是重要的。根據(jù)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》規(guī)定,道路必須保證有足夠的視距,不得有妨礙駕駛員視線的障礙物。根據(jù)企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程要求,封閉廠區(qū)車速5公里/小時,開放廠區(qū)車速10公里/小時,本速度監(jiān)控系統(tǒng)就是解決這種情況的，采用先進的進口微電腦控制技術(shù)，簡潔的漢化軟件,直觀的大屏幕液晶顯示，即時速度檢測，靈敏的報警控制,可靠的內(nèi)存記錄…。道路的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和事故有著直接的關(guān)系，

　　任何車輛事故總在一定的環(huán)境中產(chǎn)生。環(huán)境條件影響人的因素、車的因素和道路因素。環(huán)境可分為社會環(huán)境、自然環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境。要預(yù)防廠內(nèi)叉車事故，研究環(huán)境不利條件所帶來的惡果是重要的。要想減少運輸流的事故頻率，必須減少人與車輛的接觸機會。廠內(nèi)運輸機械化程度越來越高。這樣雖然縮短了運輸時間，有利于搬運工作安全，但事故類型也會隨之發(fā)生質(zhì)的變化。這就是由于運輸車輛的能量較大，傳輸于人體的逆流量也會隨之增大。事故的嚴重處于增長的趨勢。此外，隨著運輸距離的增長，廠內(nèi)運輸路線比較復(fù)雜，這就與運輸環(huán)境發(fā)生更密切聯(lián)系。系統(tǒng)設(shè)定保養(yǎng)間距，具備提醒功能，不會因工作繁忙而忘記執(zhí)行保養(yǎng)，導(dǎo)致不必要的零配件更換費用等。這就要求對廠內(nèi)的運輸環(huán)境加強整理、整頓，以減少在廠內(nèi)運輸中因環(huán)境因素不良而導(dǎo)致的事故。

　　從大量事故情況來看，造成叉車事故有多方面的原因，但主要是涉及人(駕駛員、行人、裝卸工)、車(叉車與非機動車)、道路環(huán)境這三個綜合因素。在這三者中，人是為重要的，據(jù)有關(guān)資料分析，一般情況下，駕駛員是造成事故的主要因素，負直接責(zé)任的占統(tǒng)計的70％以上。大量的廠內(nèi)叉車事故統(tǒng)計分析表明，事故主要發(fā)生在叉車行駛裝卸作業(yè)、叉車檢修及非駕駛員駕車等過程中。企業(yè)內(nèi)叉車事故的發(fā)生與車輛的技術(shù)狀況、道路條件、作業(yè)環(huán)境、管理水平，尤其是叉車駕駛員的思想狀況、操作技能、應(yīng)變能力、心情好壞等一系列因素有關(guān)。其中關(guān)于叉車駕駛員因素往往是主要的。據(jù)調(diào)查，從各類事故所占例看，車輛行駛中發(fā)生的事故占44%，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故占23%，叉車檢修中發(fā)生的事故占7.9%，非駕駛員開車肇事占16.5%，其他類型的事故占8.5%。由此不難發(fā)現(xiàn)，車輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員操作不當(dāng)、忽大意、操作技術(shù)等方面的錯誤行為造成的。2采用叉車報警器，進行報警，共分三級報警速度提醒，一級閃爍，二級喇叭提醒，三級速度鎖定喇叭警同時報警提醒司機2。

     所以，必須要有一套系統(tǒng)的管理設(shè)備，來解決這些問題，唯創(chuàng)安全的新研發(fā)的一款{叉車管理系統(tǒng)}，針對這些問題而設(shè)置了一些強大的功能。能夠解決以下問題：