出料不均勻的問(wèn)題出料的均勻性問(wèn)題是攪拌車性能的重要指標(biāo)之一，它直接影響著工程質(zhì)量。在運(yùn)送砼時(shí)，攪拌筒轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在2~5r/min，并將攪拌筒的總轉(zhuǎn)數(shù)控制在300轉(zhuǎn)內(nèi)。若砼的運(yùn)輸距離較長(zhǎng)或塌落度較大時(shí)，出料前應(yīng)先將拌筒快速轉(zhuǎn)動(dòng)5~10轉(zhuǎn)，使里面的砼能充分?jǐn)嚢?，這樣出料的均勻性就會(huì)大大提高。若途中砼失水，到工地應(yīng)加水調(diào)整，并充分?jǐn)嚢?。?dāng)然這種情況應(yīng)盡量避免，因?yàn)檫@樣會(huì)使砼的質(zhì)量得不到控制。小型混凝土攪拌車具有車身窄、軸距短、轉(zhuǎn)彎半徑小等個(gè)性化設(shè)計(jì)等特點(diǎn)，對(duì)限高、寬、長(zhǎng)的工作環(huán)境有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。有的用戶在使用時(shí)不注意控制運(yùn)輸過(guò)程中的轉(zhuǎn)速，過(guò)快則會(huì)增大燃油消耗，過(guò)小則會(huì)造成砼的離析。因此應(yīng)嚴(yán)格按要求控制拌筒的轉(zhuǎn)速，以利提益。

這種布置適應(yīng)了靠右行駛時(shí)公路截面左高右低的實(shí)際情況。攪拌筒右旋設(shè)計(jì)的運(yùn)輸車在攪動(dòng)工況下整車的攪拌筒軸線的垂直平面，向右偏離了整車中心線50～100mm，使得運(yùn)輸車的橫向穩(wěn)定性稍好了一些。由于歷史的原因，我國(guó)有些運(yùn)輸車攪動(dòng)行駛作業(yè)時(shí)，攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向?yàn)樽笮嫦蜍囄渤翱?，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)），相應(yīng)攪拌筒螺旋葉片旋向?yàn)橛倚＿@種布置使得攪拌筒左旋的運(yùn)輸車在攪動(dòng)工況下整車的向左偏離，不適應(yīng)靠右行駛時(shí)公路截面左高右低的實(shí)際情況，有著增大側(cè)向慣性力所產(chǎn)生側(cè)傾力矩的不利影響，導(dǎo)致整車橫向穩(wěn)定性相對(duì)較差。若砼的運(yùn)輸距離較長(zhǎng)或塌落度較大時(shí)，出料前應(yīng)先將拌筒快速轉(zhuǎn)動(dòng)5~10轉(zhuǎn)，使里面的砼能充分?jǐn)嚢?，這樣出料的均勻性就會(huì)大大提高。但是，僅靠設(shè)計(jì)時(shí)的攪拌筒偏置并不能運(yùn)輸車的側(cè)翻。

主要參數(shù)

結(jié)構(gòu)由汽車底盤、攪拌筒、傳動(dòng)系統(tǒng)、供水裝置等部分組成。由于技術(shù)瓶頸，國(guó)產(chǎn)攪拌車的四大件液壓馬達(dá)、變量柱塞泵、減速機(jī)、冷卻器全部為進(jìn)口部件。

攪拌車組成：二類底盤、傳動(dòng)系、液壓系統(tǒng)、機(jī)架、攪拌罐、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機(jī)聯(lián)接安裝在機(jī)架前臺(tái)上，后端通過(guò)滾道由安裝在機(jī)架后臺(tái)的兩個(gè)托輪支撐。

維護(hù)

驅(qū)動(dòng)裝置的作用是驅(qū)動(dòng)混凝土貯罐轉(zhuǎn)動(dòng)，它由取力器、萬(wàn)向軸、液壓泵、液壓馬達(dá)、操縱閥、液壓油箱及冷卻裝置組成。如果這部分因故障停止工作，混凝土貯罐將不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)混凝土報(bào)廢，嚴(yán)重的甚至使整罐混凝土凝結(jié)在罐內(nèi)，造成混凝土攪拌運(yùn)輸車報(bào)廢。因此，驅(qū)動(dòng)裝置是否可靠是使用中必須高度重視的問(wèn)題。供氣系統(tǒng)從儲(chǔ)氣筒經(jīng)順序閥、減壓閥(調(diào)節(jié)壓力0．4—0．45MPa)、手動(dòng)轉(zhuǎn)閥向水箱供氣增壓，實(shí)現(xiàn)供水。為保證驅(qū)動(dòng)裝置完好可靠，應(yīng)做好以下維護(hù)工作：a.萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)部分是故障多發(fā)部位，應(yīng)按時(shí)加注潤(rùn)滑脂，并經(jīng)常檢查磨損情況，及時(shí)修理更換。