水性聚氨酯涂料雙組分水性聚氨酯涂料一般使用含大量羥基的水分散型多元醇制漆，配以脂肪族異青酸酯固化劑固化成膜，因樹脂中酯鍵和脲鍵的存在，涂膜的柔韌性、機(jī)械強(qiáng)度、耐磨性等十分優(yōu)異。高聚物分子之間可形成非環(huán)和環(huán)形氫鍵，在外力作用下，氫鍵可分離而吸收外來的能量?？傊?，各種調(diào)漆水都不能過量，過多會(huì)使油漆分子分離，降低覆蓋率，產(chǎn)生縫隙，易滲水后生銹。當(dāng)外力去除后可重新形成氫鍵，如此的氫鍵裂開又形成的可重復(fù)性使涂膜具有高度的可修復(fù)性和耐光老化性。

水性防銹漆使用說明

1、表面處理：

涂裝前應(yīng)將鋼鐵構(gòu)件表面的灰砂、焊渣、油污、松動(dòng)的厚銹浮銹、舊漆皮及冷軋鋼板上面的防銹油清除干凈，對(duì)于表面要求較高的構(gòu)件，必須徹底除銹達(dá)到Sa2.5級(jí)，對(duì)于表面要求不高或難易除銹的鋼鐵構(gòu)件可簡(jiǎn)單除銹或帶銹涂裝。

2、攪拌稀釋：

應(yīng)將漆漿充分?jǐn)嚢杈鶆?，如遇粘度過大，可適量加自來水稀釋，但自來水的加入量不得大于漆漿總量的10%，調(diào)整 佳粘度為20～40S（涂-4杯），稀釋后的漆漿必須在30日內(nèi)用完。

3、施工環(huán)境：

應(yīng)選擇晴天涂裝，環(huán)境溫度5～40℃范圍內(nèi)，相對(duì)環(huán)境濕度80%≤為佳，不可在3℃以下環(huán)境和相對(duì)濕度≥80%條件下施工，雨雪天氣不可施工，涂裝后的漆膜4小時(shí)內(nèi)不可雨淋，更不可用水沖洗。

4、復(fù)涂時(shí)間：

正常的環(huán)境濕度和溫度條件下環(huán)境溫度（23℃±2，環(huán)境濕度50%±5），15小時(shí)后可涂刷二道涂層，如遇環(huán)境溫度在30℃以上，相對(duì)濕度50%以下時(shí)，6小時(shí)即可進(jìn)行復(fù)涂作業(yè)。

水性工業(yè)漆發(fā)展的應(yīng)用領(lǐng)域

汽車涂料隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長(zhǎng)。近年來，國(guó)內(nèi)汽車涂料新建生產(chǎn)線全部以水性工業(yè)漆來設(shè)計(jì)。目前底漆已有90%以上采用水性工業(yè)漆，88%汽車中涂也已采用水性化技術(shù)，水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用超過了65%。

鐵路車輛涂料目前我國(guó)鐵路貨車領(lǐng)域已經(jīng)成功應(yīng)用水性工業(yè)涂料涂裝車輛13000多輛，產(chǎn)品經(jīng)過5年以上驗(yàn)證，完全可以達(dá)到溶劑型產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);鐵路機(jī)客車的水性化涂裝體系的研制。動(dòng)車、高鐵及軌道交通領(lǐng)域涂料的國(guó)產(chǎn)化、水性化進(jìn)程，也已經(jīng)進(jìn)入鐵路總局的工作計(jì)劃中。隨著水性樹脂的普及，水性涂料的價(jià)格也會(huì)下降，因此，水性漆的涂裝成本優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。

重防腐涂料我國(guó)每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失約占國(guó)民生產(chǎn)總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著防腐蝕涂料的發(fā)展。開發(fā)環(huán)保型工業(yè)重防腐涂料是全球許多發(fā)達(dá)國(guó)家涂料正在積極探索的高技術(shù)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)更是一個(gè)新興的領(lǐng)域。7、被涂物品一定要干透后，再進(jìn)行包裝或疊放，以免粘連而影響漆膜外觀。用于重防腐領(lǐng)域的有水性醇酸漆體系、水性環(huán)氧漆體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無機(jī)富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。

水性集裝箱涂料目前世界集裝箱年產(chǎn)量超出350萬(wàn)只標(biāo)準(zhǔn)箱，年需涂料約40萬(wàn)噸，價(jià)值約60億元。目前世界范圍內(nèi)使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的，環(huán)境污染嚴(yán)重，面對(duì)日趨嚴(yán)格的環(huán)保法，丙希酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆開始逐步推進(jìn)。