碳化硅產(chǎn)能情況：中國碳化硅冶煉生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備和單噸能耗達(dá)到水平。黑、綠碳化硅原塊的質(zhì)量水平很高。中國碳化硅出口市場以亞洲和北美洲為主，出口份額分別占到全球出口份額的70.25%和23.76%，共出口到59個(gè)國別和地區(qū)，比2011年增加了6個(gè)。

碳化硅應(yīng)用范圍：碳化硅主要有四大應(yīng)用領(lǐng)域，即：功能陶瓷、耐火材料、磨料及冶金原料。碳化硅粗料已能大量供應(yīng)，不能算高新技術(shù)產(chǎn)品，而技術(shù)含量極高 的納米級碳化硅粉體的應(yīng)用短時(shí)間不可能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

碳化硅是一種新型的強(qiáng)復(fù)合脫氧劑，可以在煉鋼過程中有效的將鋼水中的氧氣處理較終起到脫氧的作用，使脫氧時(shí)間縮短，節(jié)約能源，提髙煉鋼效率，提髙鋼的質(zhì)量，降低原輔材料消耗，減少環(huán)境污染，改善勞動(dòng)條件，碳化硅是一種新型的強(qiáng)復(fù)合脫氧劑，取代了傳統(tǒng)的硅粉碳粉進(jìn)行脫氧和原工藝相比各項(xiàng)理化性能更加穩(wěn)定脫氧效果好。

碳化硅的使用成本較低，加入碳化硅顆?？梢苑乐刮龀鎏蓟?，增加鐵素體量，減少白口，使鑄鐵組織致密，顯著提高加工性能并使切削面光潔； 特別是熔煉中,增加石墨核心,提高球鐵的石墨球數(shù),改善灰鐵的石墨形態(tài)等等都非常有益； 經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)總結(jié)得出碳化硅在灰鑄鐵生產(chǎn)中已經(jīng)成為重要的材料。

工業(yè)碳化硅因所含雜質(zhì)的種類和含量不同，而呈淺黃、綠、藍(lán)乃至黑色，透明度隨其純度不同而異。碳化硅晶體結(jié)構(gòu)分為六方或菱面體的?α-SiC和立方體的β-SiC。α-SiC由于其晶體結(jié)構(gòu)中碳和硅原子的堆垛序列不同而構(gòu)成許多不同變體，已發(fā)現(xiàn)70余種。β-SiC于2100℃以上時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)棣?SiC。

碳化硅的工業(yè)制法是用石英砂和石油焦在電阻爐內(nèi)煉制。煉得的碳化硅塊，經(jīng)破碎、酸堿洗、磁選和篩分或水選而制成各種粒度的產(chǎn)品。碳化硅有黑碳化硅和綠碳化硅兩個(gè)常用的基本品種，其韌性高于綠碳化硅，大多用于加工抗張強(qiáng)度低的材料，如玻璃、陶瓷、石材、耐火材料、鑄鐵和有色金屬。

鑒于碳化硅材料各方面的優(yōu)良特性，其有望成為重要的第三代半導(dǎo)體材料，未來會(huì)取代目前廣泛應(yīng)用的硅半導(dǎo)體材料，其應(yīng)用領(lǐng)域更廣，潛在市場更大，關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展和戰(zhàn)略安全。隨著我國新能源汽車的推廣和電網(wǎng)的升級改造，碳化硅材料將在電動(dòng)汽車充電樁、提高電動(dòng)汽車能源效率、智能電網(wǎng)建設(shè)、計(jì)算機(jī)領(lǐng)域等諸多方面得到大規(guī)模應(yīng)用。