被拖動(dòng)對(duì)象的應(yīng)放在拖板中心位置。拖運(yùn)圓形對(duì)象時(shí)，應(yīng)墊好枕木楔子;對(duì)高大而底面積小的物件，應(yīng)采取防止傾倒的措施;對(duì)薄壁或易變形的物件，應(yīng)采取加固措施。

拖運(yùn)滑車組的地錨應(yīng)經(jīng)計(jì)算，使用中應(yīng)經(jīng)常檢查。嚴(yán)禁在不牢固的建筑物或運(yùn)行的設(shè)備上綁扎拖運(yùn)滑車組。打樁綁扎拖運(yùn)滑車組時(shí)，應(yīng)了解地下設(shè)施情況并計(jì)算其承載力。

為什么大件運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候會(huì)選擇兩個(gè)人，長途的運(yùn)輸需要有看管貨物和替換開車的人，一個(gè)人長期駕駛難免會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛的問題，我們要知道，如果出現(xiàn)疲勞駕駛的話，就很容易會(huì)出現(xiàn)事故。所以在拖拉鋼絲繩導(dǎo)向滑輪內(nèi)側(cè)的危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁人員通過或逗留。中間停運(yùn)時(shí)，應(yīng)采取措施防止對(duì)象滾動(dòng)。夜間應(yīng)設(shè)紅燈示警，并設(shè)專人看守。

再比如有些橋梁設(shè)計(jì)僅能承重5噸，有些橋梁就設(shè)計(jì)可以承重30噸，大件運(yùn)輸?shù)能囕v當(dāng)然會(huì)根據(jù)其拉的貨物來選擇其要走的路線，

高速公路和高架橋雖然在城市中很常見，但是并不是所有的高架橋的承受能力，和建造架構(gòu)都是一樣的，所以車輛行駛就需要格外注意了。有些橋梁的設(shè)計(jì)就是只能夠承受30噸以內(nèi)的重量。而且如果長期大量的大件貨車從本身不能承載重量的橋梁上通過，就需要格外注意了，交管部門一定更要格外注意超載車輛的道路通行，

物流車輛的保養(yǎng)

1. 技術(shù)保養(yǎng)。為保證車輛使用的可靠性，減少燃料和材料的消耗，延長車輛大修間隔里程，必須及時(shí)地進(jìn)行車輛的修理和保養(yǎng)，車輛的技術(shù)保養(yǎng)分為一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)和三級(jí)保養(yǎng)。

2. 一級(jí)保養(yǎng)是檢查車輛外露部位的螺栓、螺母，檢查各總成內(nèi)潤滑油平面，加添潤滑油，排除發(fā)現(xiàn)的故障，每周由正班司機(jī)負(fù)責(zé)。

驗(yàn)車環(huán)節(jié)需要有專業(yè)的人士來進(jìn)行驗(yàn)收，車輛清單和裝箱單、原廠說明書等都需要進(jìn)行驗(yàn)收，清點(diǎn)附件和隨車工具這些都需要檢查清楚。驗(yàn)收的步驟并不是指派一個(gè)人就能全部完成的，需要固定資產(chǎn)分管負(fù)責(zé)人、采購人員和部門負(fù)責(zé)人和駕駛?cè)藛T一起進(jìn)行驗(yàn)收，避免有其他的疏漏。發(fā)車前都要對(duì)來往車輛進(jìn)行登記，車輛的調(diào)度和都要服從統(tǒng)一的安排。在路線上多次奔波的車輛需要進(jìn)行定期的保養(yǎng)。

裝卸。一直以來，對(duì)于武漢大件運(yùn)輸裝卸的時(shí)候都是需要掌握好相關(guān)的流程和安全性。穩(wěn)固性也是很關(guān)鍵的。需要有相應(yīng)的工作人員在這個(gè)過程中把握好相關(guān)的細(xì)節(jié)問題，只有這樣，才能夠在運(yùn)輸過程中不會(huì)出現(xiàn)任何的故障現(xiàn)象，這才是帶來讓客戶認(rèn)可的關(guān)鍵所在，提高了在運(yùn)輸過程中的安全性。

從包裝，裝卸等方面就可以看出該公司對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的重視程度，正常情況下，委托人都希望自己的貨物能夠完好無損的達(dá)到目的地。以上是武漢大件運(yùn)輸公司整理發(fā)出的內(nèi)容，