企業(yè)的核心能力。如果企業(yè)認為完全有能力自己做物流配送,那么則可以考慮自營物流模式進行配送的方案。

物流運行總成本。在選擇是自營物流模式、第三方物流模式或物流聯(lián)盟模式時,必須弄清楚三種模式的確定配送方案。

物流的客戶服務(wù)內(nèi)力。在選擇物流模式時,考慮成本盡管很重要,但物流的客戶服務(wù)能力和中小企業(yè)選擇物流模式時至關(guān)重要。物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性,對企業(yè)的零售商和終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等反面應(yīng)該作為重要的因素來考慮。

零擔物流“痛”的表現(xiàn)

【1】零擔快運成競爭中心，市場爭奪硝煙四起零擔快運如今成為公路貨運業(yè)的競爭中心，合同物流轉(zhuǎn)型零擔快運，今年新進排行榜的恒路;從鐵路貨運轉(zhuǎn)型公鐵通吃，如中鐵物流、遠成物流;快遞切入快運，如百世快運、亞風(fēng)快運;去年貫穿全年的都是零擔網(wǎng)點、客戶戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)。

【2】受宏觀經(jīng)濟影響，零擔市場整體發(fā)展放緩盡管市場競爭更加激烈，但零擔市場增長卻在去年開始放緩，究其原因，一是貨量減少，二是成本增加。受累于宏觀經(jīng)濟影響，采取網(wǎng)點直營的零擔快運企業(yè)營收增長不多，甚至持平或略有下降，只有德邦的增速仍然不低。

零擔企業(yè)的創(chuàng)新

【1】新型加盟成為亮點新型加盟制零擔快運企業(yè)高速擴張，成為一股旋風(fēng)。中鐵物流、安能、恒路的增速均超過直營制企業(yè)，實現(xiàn)大幅增長，這讓2015年加盟大戰(zhàn)更加火熱，直營轉(zhuǎn)加盟逐漸成為趨勢。從2013年運聯(lián)峰會上的直營與加盟之辯，到現(xiàn)在以安能為典型的新型零擔加盟模式實現(xiàn)快速擴張和高速增長，零擔加盟已成為業(yè)內(nèi)主流組織模式。