中小企業(yè)的需求特點與變革方向決定著物流管理模式?jīng)Q策的基本要素企業(yè)進行物流模式?jīng)Q策時,主要應(yīng)從物流對于企業(yè)成功的關(guān)鍵程度及物流管理能力兩個方面考慮。這些方面是由于企業(yè)的性質(zhì)及產(chǎn)品性質(zhì)、企業(yè)規(guī)模和實力、企業(yè)的核心能力、物流系統(tǒng)總成本及物流的客戶服務(wù)能力綜合決定。

1.行業(yè)性質(zhì)、產(chǎn)品性質(zhì)。企業(yè)所處的行業(yè)不同:經(jīng)營的產(chǎn)品不同,物流模式的選擇不同。因為不同的行業(yè)和產(chǎn)品,需要的大小不同,物流配送的規(guī)模也有很大差別,不同的產(chǎn)品對物流配送時間的要求也有很犬妁不同。自營物流模式的方案似乎更適用于經(jīng)營日用消費品的行業(yè),因為這一行業(yè)中物流配送環(huán)節(jié)在整個供應(yīng)鏈中具有戰(zhàn)略地位,且物流配送規(guī)模也比較大,較易形成物流配送的規(guī)模經(jīng)濟。采用第三方物流模式進行配送的方案更適合于物流配送規(guī)模較小的行業(yè)

一、水路運輸工具

水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域（海洋、河、湖等）為運輸活動范圍的一種客貨運輸。水路運輸運載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國家國內(nèi)和國際運輸?shù)闹匾绞街弧Ｒ恍﹪宜愤\輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量占各種運輸方式總貨物周轉(zhuǎn)量的10%～20%，個別國家超過50%。

物流貨運公司在零擔(dān)市場訂單碎片化、運單輕量化的大趨勢下，零擔(dān)專線進行及時地轉(zhuǎn)型升級成為企業(yè)的必選項。

在零擔(dān)市場訂單碎片化、運單輕量化的大趨勢下，零擔(dān)專線進行及時地轉(zhuǎn)型升級成為企業(yè)的必選項。

一般來說，網(wǎng)點數(shù)不是專線的核心能力，發(fā)車量則是衡量專線的重要指標(biāo)，而目前有的專線已經(jīng)超越了點對點的模式。開始從單點對多區(qū)域的“扇形”模式，向區(qū)域?qū)^(qū)域的“啞鈴”模式轉(zhuǎn)變。

零擔(dān)物流“痛”的表現(xiàn)

【1】零擔(dān)快運成競爭中心，市場爭奪硝煙四起零擔(dān)快運如今成為公路貨運業(yè)的競爭中心，合同物流轉(zhuǎn)型零擔(dān)快運，今年新進排行榜的恒路;從鐵路貨運轉(zhuǎn)型公鐵通吃，如中鐵物流、遠成物流;快遞切入快運，如百世快運、亞風(fēng)快運;去年貫穿全年的都是零擔(dān)網(wǎng)點、客戶戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)。

【2】受宏觀經(jīng)濟影響，零擔(dān)市場整體發(fā)展放緩盡管市場競爭更加激烈，但零擔(dān)市場增長卻在去年開始放緩，究其原因，一是貨量減少，二是成本增加。受累于宏觀經(jīng)濟影響，采取網(wǎng)點直營的零擔(dān)快運企業(yè)營收增長不多，甚至持平或略有下降，只有德邦的增速仍然不低。