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作為委托人，他對第三方的責任、責任限制以及對貨物的留置權和他作為代理人時相同。

當貨運代理人充當委托人提供多式聯(lián)運服務時，標準交易條款一般不適用。在無國際公約適用時，多式聯(lián)運合同主要受國際商會制定的“國際商會統(tǒng)一聯(lián)運單據(jù)規(guī)則”制約。

    在實踐中，貨運代理人通過在標準交易條款中規(guī)定非“公共承運人”來避免這種嚴格責任。此外，貨運代理人總是保留接受或拒絕貨運的權利而不是一概接受提供的貨物， 這一事實也證實了他們通常通常是作為私人承運人而非公共承運人。

使用汽車載運貨物的業(yè)務，簡稱汽車貨運，是汽車運輸（見公路運輸）的主要組成部分。汽車貨運具有面廣、點多、分散的特點，一般都是兩地之間“門到門”的直達貨物運輸，可以節(jié)約中轉裝卸費用，減少貨損貨差，縮短貨物在途時間。根據(jù)貨物的性質不同，貨物運輸合同可以劃分為普通貨物運輸合同和特種貨物運輸合同。汽車貨運也為鐵路運輸、水路運輸、航空運輸?shù)燃⒇浳铩?