安置在行車道邊緣的“隆聲帶”，既可以在惡劣天氣中發(fā)揮作用，包括大雨、小雪經常使路面邊界模糊不清，在能見度非常低的情況下，隆聲帶可給駕駛員提供清晰的參照物，確保車輛正常行駛。

    但是，在我們國家高速公路的實踐中，“隆聲帶”也帶來的一些不適應現象，就是因為我國的高速公路，所經過的地區(qū)人口密度大、村莊多，這種巨大的噪音，就會出現噪音的現象。還應在左、右側硬路肩寬度內分別在靠車道邊設路緣帶，其寬度一般為0。而國外的人口比較少，聲音也并不敏感，同時由于司機也并不十分了解這種設施的作用，一旦出現劇烈聲響的話，部分司機采取禁止制動，而發(fā)生事故。

    銑刀軸應該每日檢查，如果上面磨出的槽超過刀軸直徑的25%，則要更換。一般來說，刀軸的壽命是鎢鋼銑刀壽命的一半。從平方面積來說，其壽命為，銑 刨深度5mm 時約350-500 平方米。

    但是請千萬注意，有很多因素會影響到刀軸的壽命，因此要每日檢查。

    橋面隧道精銑刨是針對橋面及隧道調平層，清理浮漿及處理平整度的一種較先進的施工工藝，該工藝在河北，山東和湖北等省己廣泛采用，如由筑邦建機銑刨施工的湖北鄂西高速魚泉溪隧道、汝郴高速赤石大橋等。

    近，一些駕駛員發(fā)現一個怪現象：開車通過甬臺溫高速公路55km路段時，會傳來 “噗噗”的聲響。工作人員說，這是因為該路段新增了一種叫做 “隆聲帶”的交通設施。　　

    甬臺溫高速公路寧波段50km至56km處是交通事故多發(fā)地段。對于八車道及其以上的高速公路為整體式斷面時，讓出現故障或耗盡燃料的車輛穿過幾條車道停到右側路肩既不安全，也不現實。高速公路工作人員特意聯(lián)系了高速公路業(yè)主單位，在該路段的硬路肩與主車道之間裝上能夠防止車輛在行駛中偏離車道的 “隆聲帶”。當車輪壓上 “隆聲帶”時，會發(fā)出 “噗噗”的聲響，駕駛員在車上還會有震動感，由此給駕駛員以警示，尤其能對春夏季節(jié)犯困的駕駛員起到 “驚醒”作用。

    公路隆聲帶，是設置在高速公路硬路肩上的，由一個個緊挨著的長40厘米、寬16厘米、深約1厘米的“淺坑”組成的“長鏈”。它通過車輛行駛在隆聲帶上所產生的噪音和震動來提醒那些駛離行車道的司機，防止車輛偏離引發(fā)事故。按照杭州市公路部門的測算，一般小轎車在隆聲帶上行駛和在正常高速車道上行駛相比，車內噪音會從75分貝左右提升到90分貝左右，駕駛座和車廂前地板振動會增加4到7倍，對駕駛員的警示作用很明顯。而杭州市公路局通過嚴格的模擬試驗和數據分析得出結論，車輛行駛在隆聲帶上，不會震壞車子，也不會出現方向打不好的情況。且由于整體設計都采用“拿來主義”，在各零部件主要是核心部件的配合上偏差較大。