隨著國民經濟的發(fā)展,車流量增加,導致瀝青路面的過早損壞;并且全球變暖,地球平均溫度升髙,使得對瀝靑耐高溫性能提出了更高的要求,轉向更硬的瀝靑的方向發(fā)展。在基質瀝青改性研究的基礎上,確定出高低溫改性效果俱佳的基質瀝青種類和適宜的摻加劑量,進行改性瀝青混合料的路用性能研究。因此硬質瀝靑的使用越來越受到關注。傳統(tǒng)的櫪靑生產工藝主要包括常減壓蒸餾、溶劑脫瀝靑、氧化、調合等，利用直餾工藝生產硬質瀝*有一定的難度,一般都要配合其他的工藝,這樣會使得工藝變復雜;另外一種方法就是利用石油加工中出現(xiàn)的高軟化點組份與軟徹靑調合來生產硬瀝靑。該技術路線需要解決商軟化點調合組份的來海,天然瀝青是一種髙軟化點的灑青,本研究對天然瀝青調合商品70號瀝青制備硬瀝青技術進行了實驗研究’探索利用.天然瀝青調合硬浙青的可能性。天然瀝青本身就是瀝青基屬,與飽和烴、芳香烴有很強的親和作用。

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集料是瀝青路面材料中礦物質粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。傳統(tǒng)意義上的瀝青是由樹脂包裹的瀝青質分子團組成的膠體物質，它呈現(xiàn)出很強的油質狀態(tài)（即石油質）。集料中把粒徑在 5毫米以上的稱作粗集料，5毫米及以下者稱為細集料。根據來源不同，集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應潔凈無泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長條，其抗壓強度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。

礦粉粒徑小于 0.074毫米的礦質粒料。由于其復雜性,以及目前分析技術的限制,要將瀝青分離為純粹的化合物的單體,存在許多困難,因此多采用化學組分分析。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強瀝青材料的粘結力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。的礦粉為石灰石粉。瀝青路面公路按照集料和礦粉混合比例的不同，可以分為多碎石瀝青混凝土面層（SAC)和瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層（SMA)兩種。