天然瀝青

天然瀝青是石油在自然界長(zhǎng)期受地殼擠壓并與空氣、水接觸逐漸變化而形成的，以天然形態(tài)存在的石油瀝青，其中常混有一定比例的礦物質(zhì)。制備此種改性乳化瀝青通常選用SBS改性瀝青專用乳化劑（802S）作為改性劑，因其乳化能力強(qiáng)，乳液穩(wěn)定性好，對(duì)不同類型的乳化瀝青均有較好的乳化效果。按形成的環(huán)境可分為湖瀝青、巖瀝青、海底瀝青、油頁巖等，巖瀝青是石油不斷地從地殼中冒出，存在于山體、巖石裂隙中長(zhǎng)期蒸發(fā)凝固而形成的天然瀝青。

半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。通過以上研究分析,期望能夠推廣天然巖瀝青在等級(jí)路中的應(yīng)用,提高路面工程質(zhì)量。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然后再逐漸移動(dòng)跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。表層的縱縫應(yīng)順直，且位于車道的畫線位置。

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據(jù)考古資料，印加帝國(guó)在15世紀(jì)已采用天然瀝青修筑瀝青碎石路。瀝青路面公路按照集料和礦粉混合比例的不同，可以分為多碎石瀝青混凝土面層（SAC)和瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層（SMA)兩種。瀝青路面英國(guó)在1832～1838年之間，用煤瀝青在格洛斯特郡修筑了一段煤瀝青碎石路；法國(guó)于1858年在巴黎用天然巖瀝青修筑了一條地瀝青碎石路；到20世紀(jì)，使用量較大的鋪路材料為石油瀝青。中國(guó)上海在1920年開始鋪設(shè)瀝青路面。1949年以后隨著中國(guó)自產(chǎn)路用瀝青材料工業(yè)的發(fā)展，瀝青路面已廣泛應(yīng)用于城市道路和公路干線，成為目前中國(guó)鋪筑面積的一種路面。

瀝青混凝土在具備一定的承受能力的同時(shí)，還必須具備良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是說，要能表現(xiàn)出足夠的高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性、低溫狀況下的抗裂性、良好的水穩(wěn)定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特點(diǎn)，以保證瀝青路面良好的服務(wù)功能。也就是說，要能表現(xiàn)出足夠的高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性、低溫狀況下的抗裂性、良好的水穩(wěn)定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特點(diǎn)，以保證瀝青路面良好的服務(wù)功能?，F(xiàn)場(chǎng)加工模式是在瀝青拌和廠工地，由一臺(tái)改性瀝青制作設(shè)備制作改性瀝青供應(yīng)一臺(tái)拌和機(jī)的聯(lián)機(jī)制作模式。 這種現(xiàn)場(chǎng)制作、現(xiàn)場(chǎng)使用的方式的優(yōu)點(diǎn)是基質(zhì)瀝青的品種、質(zhì)量、改性劑品種、添加量清晰明確，一般不會(huì)出現(xiàn)弄虛作假的情況，只要檢查其磨細(xì)的程度，改性瀝青的質(zhì)量一般有保證。通常情況下，它不考慮在使用過程中的改性劑的離析問題，可以適用于SBS、PE等各種難加工及與瀝青相容性很差的改性劑，改性效果也比較顯著。

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天然瀝青作為一種瀝青改性劑摻加到石油瀝青中,兩者有著良好的混融性,為改善石油瀝青提供了便利條件。集料中把粒徑在5毫米以上的稱作粗集料，5毫米及以下者稱為細(xì)集料。當(dāng)天然瀝青摻入石油瀝青后,相應(yīng)基質(zhì)瀝青在性能上發(fā)生了一系列變化,這些改變直接原因在于天然瀝青的摻入改變了原有瀝青的成分組成。因此對(duì)瀝青組分進(jìn)行分析討論,將能更好地認(rèn)識(shí)天然瀝青在路用時(shí)的性能變化規(guī)律,促進(jìn)天然瀝青應(yīng)用機(jī)理的研究。