定期檢查和維修柴油發(fā)電機(jī)組的控制設(shè)備，保證其正常工作柴油發(fā)電機(jī)組控制設(shè)備技術(shù)狀況的好壞，對柴油發(fā)電機(jī)組的正常啟動起著決定性的作用。所以，柴油發(fā)電機(jī)組的控制設(shè)備應(yīng)設(shè)在干燥、通風(fēng)和便于操作的位置，并定期除塵。經(jīng)常檢查接觸器觸點(diǎn)、線圈鐵芯、各接線螺絲等是否可靠，機(jī)械部位動作是否靈活，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)，從而保證柴油發(fā)電機(jī)組順利工作而不被燒毀。

經(jīng)常檢查柴油發(fā)電機(jī)組三相電流是否平衡三相異步柴油發(fā)電機(jī)組，其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值之差不允許超過10%，這樣才能保證柴油發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行。如果超過則表明柴油發(fā)電機(jī)組有故障，應(yīng)查明原因排除故障后再運(yùn)行。

如何選擇玉柴發(fā)電機(jī)組的冷卻液吧。

冷卻水應(yīng)具有防銹、防凍能力，這可以經(jīng)過參與所需的添加劑來處理。硬水雖不能直接用作冷卻水，但經(jīng)過軟化處理后便可運(yùn)用。供給以下兩種硬水軟化方法：

1、將硬水煮沸，使雜質(zhì)堆積，把上面清潔的水倒入冷卻系統(tǒng)中。

2、在硬水中參與軟化劑。

在冬季里，柴油發(fā)電機(jī)泊車時(shí)間太長，冷卻水結(jié)冰，造成缸體、缸蓋凍裂事故。冬季長時(shí)間泊車時(shí)，必須將冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水放掉或在其間運(yùn)用防凍冷卻液。

發(fā)電機(jī)組—發(fā)動機(jī)粘著磨損

摩擦表面相對運(yùn)動時(shí)，由于摩擦在局部會產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致溫度急劇升高致使表面僅是融化，隨著熱量不斷向周圍傳遞，零件表面的溫度會逐漸下降而產(chǎn)生焊和作用，焊和處在隨后的運(yùn)動中又被撕開，導(dǎo)致接觸表面的材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面的現(xiàn)象稱為黏著磨損。如拉瓦拉缸等。

柴油發(fā)電機(jī)組—發(fā)動機(jī)表面磨損疲勞

兩接觸面做滾動和滾動滑動負(fù)荷磨損時(shí)，在循環(huán)接觸應(yīng)力的作用下，使材料表面疲勞而產(chǎn)生微小的裂紋。隨著裂紋擴(kuò)展。又由于潤滑油在裂紋內(nèi)的高壓作用，斑點(diǎn)狀繼而產(chǎn)生斑點(diǎn)狀的物質(zhì)耗損現(xiàn)象。稱之為表面疲勞磨損。如軸承表面磨損、齒輪表面磨損。

柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。

    1.柴油機(jī)房內(nèi)嚴(yán)禁明火。

    2.柴油機(jī)房內(nèi)若有動火工作，必須經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)動火工作票，并作好一切防火的措施。

    3.機(jī)組在滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，潤滑油溫應(yīng)在82-107度之間，如果油溫突然上升，原因不是負(fù)荷突升引起，則可能是機(jī)械故障，應(yīng)立即匯報(bào)單元長，并進(jìn)行檢查。

    4.潤滑油溫在60度的情況下，連續(xù)長時(shí)間運(yùn)行，可能引起曲軸箱內(nèi)潤滑油溫的酸化，這樣會加速機(jī)器的磨損。

    5.冷卻水溫在71-90度之間是范圍，機(jī)器各部件相對膨脹形成的間隙，對運(yùn)行工況有利，否則高于105±5%時(shí)保護(hù)動作。