是高速鐵路板式軌道的剛性軌道板與混凝土道床之間的調平減振結構層材料，它是由水泥、瀝青乳液、砂和多種外加劑組成，經(jīng)水泥與瀝青共同作用膠結硬化而成的一種新型有機無機復合材料。CA砂漿的彈性減振性能與其強度密切相關，其強度大則彈性模量大，減振效果差，而強度小又難以穩(wěn)定支撐軌道和火車，因此適宜的強度范圍對板式軌道結構的穩(wěn)定極為重要，文獻表明，CA砂漿28d抗壓強度比較合理的范圍是1.8—2.5 Mpa。以上配方的坍度大約在6cm~8cm，比普通的砂漿會稍干一點，但不影響工作性能，砂漿呈“脂狀“，作為噴漿會比較好，效果極佳。

并和砂漿種的金屬元素發(fā)揮效用，從而使水泥顆粒完全水化，并達到砂漿的1大利用效能，即同時具有防水抗?jié)B耐腐蝕耐磨耐油，抗凍，無收縮裂紋，耐久性好等。7、在抗裂砂漿掛上抗堿網(wǎng)格布8、最后在抗堿網(wǎng)格布上再次涂抹2~3MM厚度的抗裂砂漿9、保護層施工完畢后，養(yǎng)護2-3天（視氣溫而異）即可進行后序飾面層施工。2、成巖砂漿性能特點成巖砂漿防水抗?jié)B耐溫200度，耐磨，高強，抗?jié)B1.85MPA，粘結力1.35MPA，收縮率0.08%，耐久性好。3、成巖砂漿配方（1）防水砂漿普通水泥砂漿加入KFA就可制成的防水砂漿，參考配方：1：3（重量比）或者是1：2.5的水泥砂漿每m3加入10公斤KFA即可。大概相當于每噸加入5公斤KFA。

它是指粒度為2～0.0625mm的砂占全部碎屑顆粒50%以上的陸源碎屑巖。新拌普通砂漿應具有良好的和易性，硬化后的砂漿則應具有所需的強度和粘結力。按直徑分類按砂粒的直徑劃分為：巨粒砂巖（2～1mm）、粗粒砂巖（1～0.5mm）、中粒砂巖（0.5～0.25mm）、細粒砂巖（0.25～0.125mm）、微粒砂巖（0.125～0.0625mm），以上各種砂巖中，相應粒級含量應在50%以上。按巖石類型分類按巖石（礦物）類型分類：石英砂巖（石英和各種硅質巖屑的含量占砂級巖屑總量的95%以上）和石英雜砂巖、長石砂巖（碎屑成分主要是石英和長石，其中石英含量低于75%、長石超過18.75%）和長石雜砂巖、巖屑砂巖（碎屑中石英含量低于75%，巖屑含量一般大于18.755,巖屑/長石比值大于3）和巖屑雜砂巖。