東風(fēng)天龍LNG牽引車

這部東風(fēng)天龍LNG（液化）牽引車采用的驅(qū)動形式是6X4，也就是我們俗稱的后八輪，隨著2016年的921新政實(shí)施后，受到載重量的影響，不少6X2的后四（單拖）牽引車被提前淘汰，現(xiàn)在放眼望去滿大街跑的也基本都是6X4牽引車了。

動力方面搭載的是濰柴380馬力的發(fā)動機(jī)（WP12NG380E40），變速箱匹配的是我們熟悉的法士特手動12擋，這套動力總成在國內(nèi)的重卡市場中也是十分的常見。

在日常使用的穩(wěn)定性上有著的保障；需要注意的是LNG發(fā)動機(jī)在后期的維護(hù)保養(yǎng)周期上會比燃油車來的短一些，所以維護(hù)的費(fèi)用也會比柴油發(fā)動機(jī)來的高。

東風(fēng)天龍的訴求是什么?

車主對東風(fēng)天龍的訴求

1)使用周期：國六標(biāo)準(zhǔn)施行，再結(jié)合原本已經(jīng)低迷的運(yùn)輸環(huán)境，卡友們所選擇的車型必須具備更長久的使用周期，以此降低運(yùn)輸過程中的成本問題。

2)運(yùn)營成本：標(biāo)載運(yùn)輸環(huán)境下散戶車主們除了考慮基本的油耗之外，人工成本也是不可忽略的重要因素，為此AMT變速器更適合單人長途運(yùn)輸。

3)舒適性：冷鏈運(yùn)輸行駛線路受貨物、運(yùn)價(jià)的影響變數(shù)較大，寬體平地板駕駛室所具備的駕乘、儲物以及睡眠空間都能迎合實(shí)際需要。

東風(fēng)天龍駕駛室外觀內(nèi)飾

東風(fēng)天龍駕駛室分為基本型（標(biāo)準(zhǔn)型）、舒適性（加長型）和豪華型（高頂型）三個(gè)類別。標(biāo)準(zhǔn)型主要應(yīng)用于車和工程車，加長型和高頂型主要用于牽引車和公路用車

外觀內(nèi)飾

1、東風(fēng)天龍駕駛室外觀強(qiáng)壯而靈秀。

2、造型強(qiáng)悍又不失流線動感，既顯現(xiàn)出歐美卡車粗獷氣勢，更合乎東方審美觀點(diǎn)。

3、一對炯炯有神的水晶大燈，呈虎牙狀，猶如點(diǎn)睛之筆，再添霸氣。

4、內(nèi)部超寬臥鋪，給駕乘人員舒適的休息環(huán)境

東風(fēng)天龍VL牽引車

天龍VL輕贏版，輕量化設(shè)計(jì)是它的一大賣點(diǎn)。根據(jù)公布的資料顯示，這款車通過整車結(jié)構(gòu)降重和材料降重后，自重僅為8.25噸。作為一臺針對長途物流打造的雙驅(qū)牽引車而言，這樣的成績可以算是，可以有效提升運(yùn)輸收益。

動力鏈方面的升級主要體現(xiàn)在售后服務(wù)，以前產(chǎn)品的三大件服務(wù)政策是“兩年20萬公里”，現(xiàn)在則提高到了“3年不限里程”，提升了用戶權(quán)益，或許能在用車過程中省下不小開支。

實(shí)拍該車搭載的是東風(fēng)dCi450-51發(fā)動機(jī)，排量為11.12L，功率450馬力，峰值扭矩2080牛米，采用SCR后處理技術(shù)達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)。