數(shù)控機床分類:按伺服驅(qū)動系統(tǒng)的控制方式分類

數(shù)控機床分類：按伺服驅(qū)動系統(tǒng)的控制方式分類

開環(huán)控制數(shù)控機床

開環(huán)控制數(shù)控機床一般由控制電路，步進電動機，齒輪箱和絲扛螺母傳動副等組成，開環(huán)控制系統(tǒng)中沒有檢測裝置，指令信號發(fā)出后，沒有反饋，故開環(huán)控制。開環(huán)控制的伺服系統(tǒng)只要使用步進電動機。

開環(huán)控制的特點是結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)試方便，容易維修，成本較低，但其控制精度不高。目前國內(nèi)大力發(fā)展的經(jīng)濟型數(shù)控機床，普遍采用開環(huán)數(shù)控系統(tǒng)。

在自動化數(shù)控車床上加工零件通常經(jīng)過以下幾個步驟

　數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的型車床、加工精度高的精密型車床和加工的型普通車床的特點于一身，是使用量大、覆蓋面廣的一種機床。自動化數(shù)控車床是一種利用數(shù)控技術(shù)，按照事先編好的程序?qū)崿F(xiàn)動作的機床。它由程序載體、輸人裝置、CNC單元、伺服系統(tǒng)、位置反饋系統(tǒng)和機床機械部件構(gòu)成。數(shù)控車床定制廠家談談在自動化數(shù)控車床上加工零件通常經(jīng)過以下幾個步驟： 　　1.根據(jù)加工零件的圖樣與工藝方案，用規(guī)定的代碼和程序格式編寫程序單，并把它記錄在載體上； 　　2.把程序載體上的程序通過輸入裝置輸入到CNC單元中去； 數(shù)控車床定制 　　3.CNC單元將輸入的程序經(jīng)過處理之后，向機床各個坐標的伺服系統(tǒng)發(fā)出信號； 　　4.伺服系統(tǒng)根據(jù)CNC單元發(fā)出的信號，驅(qū)動機床的運動部件，并控制必要的輔助操作； 　　5.通過機床機械部件帶動刀具與工件的相對運動，加工出要求的工件； 　　6.檢測數(shù)控車床的運動，并通過反饋裝置反饋給CNC單元，以減小加工誤差。當然，對于開環(huán)數(shù)控車床來說是沒有檢測、反饋系統(tǒng)的。 　　一般情況下，每兩個月要清洗一次濾油器、過濾網(wǎng)。在實現(xiàn)準時、高質(zhì)量和低成本生產(chǎn)方面，觸發(fā)式測頭可比只是找正工件提供更多的支持，就是說，在數(shù)控車床直接檢驗已加工工件的幾何精度同樣具有重要價值。因為，通過這種直接的精度檢驗，可以很快地檢測出編程的錯誤和刀具的缺陷，以及加工過程的不良后果。 　　數(shù)控車床的環(huán)境溫度低于30攝示度，相對溫度小于80%。一般來說，數(shù)控電控箱內(nèi)部設有排風扇或冷風機，以保持電子元件，特別是中央處理器工作溫度恒定或溫度差變化很小。過高的溫度和濕度將導致控制系統(tǒng)元件壽命降低，并導致故障增多。溫度和濕度的，灰塵增多會在集成電路板產(chǎn)生粘結(jié)，并導致短路。

數(shù)控機床主軸自動換擋典型故障表現(xiàn)形式及其診斷

數(shù)控機床主軸自動換擋典型故障表現(xiàn)形式及其診斷 一.主軸在需要換擋時不執(zhí)行換擋動作，電機一直以較低速度旋轉(zhuǎn)。 主要原因有： 換擋驅(qū)動控制電路故障，如PMC輸出接口損壞，控制電路的繼電器，液壓電磁閥線圈故障等。 換擋的液壓回路故障，如液壓回路泄露，液壓元件不良等。 自動換擋驅(qū)動機構(gòu)的機械故障 二.主軸能執(zhí)行換擋動作，換擋后仍以較低速度旋轉(zhuǎn)，不能執(zhí)行后續(xù)程序指令。 主要原因有： 主軸換擋信號開關不良。 主軸檔位信號開關位置不當或信號接口電路故障等。 三.能正常完成換擋，但主軸實際速度與指令速度不符。 主要原因有： 系統(tǒng)檔位相關參數(shù)設定錯誤，如參數(shù)3741，3742等設定與實際機床傳動比不符。 系統(tǒng)主軸模塊不良。主軸電動機參數(shù)初始化或更換主軸模塊控制電路板。 系統(tǒng)主板不良。根據(jù)主軸指令S碼和系統(tǒng)檔位參數(shù)，判斷系統(tǒng)檔位信號（低速檔信號為F34.0，高速檔信號為F34.1）是否一致，如果不一致則更換系統(tǒng)主板。 主軸速度反饋裝置不良。更換主軸速度檢測裝置（如主軸編碼器或主軸電機內(nèi)置傳感器）