4、優(yōu)化擠壓工藝。要科學(xué)延長模具壽命，合理使用模具進(jìn)行生產(chǎn)是不容忽視的一個(gè)方面。由于擠壓模具的工作條件極為惡劣，在擠壓生產(chǎn)中一定要采取合理的措施來確保模具的組織性能。

 5、壓模具使用前期必須對(duì)模具進(jìn)行合理的表面滲氮處理過程。表面滲氮處理能使模具在保持足夠韌性的前提下大大提高模具的表面硬度，以減少模具使用時(shí)的產(chǎn)生熱磨損。需要注意的是表面滲氮并不是一次就可以完成的，在模具服役期間必須進(jìn)行3-4次的反復(fù)滲氮處理，一般要求滲氮層厚度達(dá)到0.15mm左右。

5：工業(yè)鋁型材拉直校正：

工業(yè)鋁型材擠壓成型之后會(huì)有一定的偏差，成型之后要利用拉直機(jī)進(jìn)行拉直校正，將剛擠壓成型的工業(yè)鋁型材校正到所要求的公差范圍之內(nèi)，拉直校正必須利用拉直機(jī)來完成，保證其精度。

6：人工時(shí)效：

擠壓生產(chǎn)出來的鋁型材，未經(jīng)時(shí)效前硬度偏低，不能作為成品使用，因此，一般來說，都必須經(jīng)過時(shí)效來提高強(qiáng)度。

生產(chǎn)工藝的控制：

①：鑄錠溫度控制:擠壓上機(jī)前要對(duì)鑄錠進(jìn)行測(cè)溫，達(dá)到工藝要求后方能上機(jī)生產(chǎn)。

②：在線淬火工藝:固溶淬火是時(shí)效的基本前提，沒有固溶淬火時(shí)效是沒有任何意義的。因此，在擠壓機(jī)出料口要根據(jù)鑄錠牌號(hào)、型材壁厚、擠壓速度以及淬火設(shè)備狀況來選擇在線淬火工藝(風(fēng)淬、風(fēng)-霧淬、水淬等)，以保證淬火冷卻速度符合合金的淬火敏感性要求。

③：時(shí)效爐溫的設(shè)定與控制:通常，時(shí)效爐溫與時(shí)效爐表顯溫度存在一定的誤差，設(shè)定表溫時(shí)要根據(jù)爐子的實(shí)際溫度來進(jìn)行設(shè)定，并密切關(guān)注時(shí)效爐溫的波動(dòng)情況。

④：時(shí)效保溫:要嚴(yán)格按照工藝要求來進(jìn)行時(shí)效，保溫時(shí)間要適當(dāng)，防止欠時(shí)效或過時(shí)效而導(dǎo)致硬度不夠。

坯料裝框、裝爐：

①：擠壓裝框不能過密，料與料之間要有間隔，特別是不通風(fēng)的小料、厚料間隔更加要大些，管料與小料、板料合裝一框時(shí)，管料放下面這樣有利于時(shí)效循環(huán)送風(fēng)。

②：裝爐前要將6063特殊合金與普通6063合金分開裝爐時(shí)效，由于生產(chǎn)的原因確實(shí)要同爐時(shí)效時(shí)，要取用特殊合金的工藝來進(jìn)行時(shí)效

鋁型材加工哪家快, 鋁合金材料可分為變形鋁合金和鑄造鋁合金。其中，變形鋁合金可用于車身系統(tǒng)部件、熱交換器系統(tǒng)部件、廂式貨車等方面；鑄造鋁合金可用于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、離合器踏板、方向盤等方面。

鋁合金具有比強(qiáng)度高、耐腐蝕和良好的加工成形性，鋁加工，熱處理后強(qiáng)度可與鋼的媲美，因此可作為理想的汽車輕量化材料，當(dāng)前以及今后一段時(shí)期內(nèi)，鋁合金材料是汽車輕量化的主要選擇替代材料。 與國外先進(jìn)汽車相比，我國鋁合金板在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與汽車制造業(yè)相比還有較大差距。。