對富液（開口）式的鉛酸電池，其主要的間接監(jiān)測方法是測量電壓和比重，再加上通過透明的電池外殼的直接觀察。而對閥控式密封鉛酸電池，需要尋求新的檢測方法。

以內(nèi)阻（或稱阻抗）測量為基礎的許多商業(yè)化的電池狀況監(jiān)測儀器已經(jīng)被廣泛應用。維護人員逐一測試每個電池的內(nèi)阻，進行比較來判斷電池的狀態(tài)，這項工作是沉悶冗長和危險的。

但是，人們過高估計了內(nèi)阻測量方法的作用，因為閥控鉛酸電池存在著許多復雜的失效機制，而且僅靠內(nèi)阻測量結(jié)果也只能提供一些電池使用早期的預報信息。內(nèi)阻和保有容量之間的對應關系仍顯得牽強[1]。

直至今天還沒有適于工業(yè)的電池管理系統(tǒng)。已有的電池檢測系統(tǒng)曾用于測量和記錄各種參數(shù)，但龍易蓄電池管理系統(tǒng)結(jié)合了以前的特點并使得蓄電池組相互作用，這很重要，因為從前的技術無法檢測電池的眾多問題。

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由于電動觀光車蓄電池會進行自放電，如果車輛長時間不用的話有可能導致電動觀光車蓄電池電量耗光，啟動不了車輛或者損壞蓄電池。

如果車輛長時間不用，也盡量保持每15天重新啟動一次，并每次讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)20分鐘左右，讓蓄電池再次充滿電。[2]

很多車主都認為蓄電池是一個很簡單的東西，平時也不太注意作維護保養(yǎng)，其實在汽車的日常使用中，蓄電池也算得是重要的部件之一，馬虎不得。[3]

蓄電池的日常使用應注意什么呢？圖1示出了336塊1000Ah密封鉛酸蓄電池用263A放電至1。記者特地采訪了長青蓄電池有限公司副總經(jīng)理周永堅及廣州市廣雄生工貿(mào)有限公司總經(jīng)理徐靜雄。周永堅說，蓄電池有啟動電池和牽引電池之分，而啟動電池又包括免維護電池和“加水”電池。就汽車而言，常用的都是啟動電池，因 為它可以使汽車儲能，然后瞬間釋放，所以說用質(zhì)量好的啟動電池，汽車啟動也更為迅速。

物理性檢查項目

(1)檢查極柱、連接條是否清潔，有否氧化或腐蝕現(xiàn)象，如情況嚴重，應作清潔及降阻處理。

(2)檢查連接處有無松動，如有，應緊固。

(3)檢查蓄電池極柱有否爬酸、漏液，安全閥周圍是否有酸液逸出。

(4)檢查蓄電池殼體有無損傷、滲漏和變形，極柱有無損傷、變形。

(5)檢查蓄電池及連接處溫升有無異常。

7)相關參數(shù)設置的檢查和調(diào)整

(1)根據(jù)蓄電池的技術參數(shù)和現(xiàn)場環(huán)境條件，檢查蓄電池的浮充、均充電壓、浮充電流是否正常，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

(2)檢測蓄電池組的充電限流值設置是否正確，發(fā)現(xiàn)異常，及時調(diào)整。

(3)檢測蓄電池組的告警電壓(低壓告警、高壓告警)設置是否正確，發(fā)現(xiàn)異常，及時調(diào)整。

(4)如設有蓄電池組脫離負載裝置，應檢測蓄電池組脫離電壓設置是否準確，發(fā)現(xiàn)異常，及時調(diào)整。

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