對于重型車輛，我通常在9檔行駛1500到40碼。轉(zhuǎn)速相對較高。因為自卸卡車超載，低速行駛會導(dǎo)致阻力，油耗不會減少，而是增加。只有在低速、中速和高速行駛時，城市才面臨復(fù)雜多變的路況。當(dāng)你下坡時，你也應(yīng)該帶一個齒輪下山。同時，應(yīng)配合排氣制動的使用。你踩剎車的次數(shù)會減少，汽車的磨損也會減少很多。

許多人將追求低油耗，一些車輛經(jīng)常在下坡時使用怠速的習(xí)慣。事實上，這不是節(jié)省燃料的實際方法。下坡時車速越來越快，給安全帶帶來了很大的隱患。其次，現(xiàn)有的變速箱都裝有同步器。如果齒輪箱在空檔滑動，主箱將不會旋轉(zhuǎn)，而副相將一直附著在旋轉(zhuǎn)的傳動軸上，導(dǎo)致齒輪箱的同步器燒毀，給它們自己帶來巨大的損失。

U形車架的下部呈倒梯形。這種設(shè)計是為了更好地傾斜工程砂和礫石貨物，以便在卸載期間不容易發(fā)生粘附，并且卸載更干凈。U形車廂的尾板是平的，以防止駕駛時灰塵被輕易沖刷和污染路面。相比之下，U形車廂的設(shè)計將比普通的矩形(方形)車廂更前衛(wèi)、更美觀。然而，由于車廂的形狀，它們的功能相對單一。兩個車廂的底部是完全不同的結(jié)構(gòu)。普通的矩形(方形)車廂是方形和扁平的，而U形車廂的底部呈U形。

在傳統(tǒng)的自卸車車廂中，后門的結(jié)構(gòu)只能支持向后轉(zhuǎn)彎。在公路運輸過程中，雙向轉(zhuǎn)彎的后門結(jié)構(gòu)是從車輛的實際使用中衍生出來的，可以按常規(guī)掉頭或根據(jù)需要左右切換，實用性更為突出。公路自卸車車廂通常重量較輕。在普通矩形(正方形)的基礎(chǔ)上，將后欄板車廂和自卸汽車車廂結(jié)合起來，實現(xiàn)了可由自卸汽車或后欄板汽車拖動的貨物。雖然據(jù)說在專業(yè)工程運輸中，U形車廂比普通方形車廂更實用，但普通方形車廂的功能卻不是U形車廂所能做到的。

如果液壓系統(tǒng)有問題，請盡快解決，以避免更多不必要的問題。例如，如果自卸車車廂舉升有困難的問題，可能是由以下原因引起的:油箱中的油不足、油箱濾網(wǎng)或管路嚴重堵塞、油泵供油故障、舉升開關(guān)堵塞、高壓油泵泄漏、空氣泵中的空氣壓力不足、取力器或油泵齒輪工作不良、液壓油不干凈導(dǎo)致分配閥堵塞等。一些卡車司機可能會感到驚訝，這么一個看似簡單的問題有這么多可能的原因！因此，注意汽車的使用是非常重要的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時，及時制止損失是非常重要的。那么，如何處理這樣的問題呢？如果出現(xiàn)這樣的問題，你可以先一步一步地檢查你的動力范圍內(nèi)的項目，如檢查油箱的油量和清潔度，升降開關(guān)等。