深化高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)門架應(yīng)用

智慧公路 推動先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用，逐步提升公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建造、養(yǎng)護、運行管理等全要素、全周期數(shù)字化水平。深化高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)門架應(yīng)用，推進(jìn)車路協(xié)同等設(shè)施建設(shè)，豐富車路協(xié)同應(yīng)用場景。推動公路感知網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)，在重點路段實現(xiàn)全天候、多要素的狀態(tài)感知。應(yīng)用智能視頻分析等技術(shù)，建設(shè)監(jiān)測、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)一體的智慧路網(wǎng)平臺。依托重要運輸通道，推進(jìn)智慧公路示范區(qū)建設(shè)。鼓勵應(yīng)用公路智能養(yǎng)護設(shè)施設(shè)備，提升在役交通基礎(chǔ)設(shè)施檢查、檢測、監(jiān)測、評估、風(fēng)險預(yù)警以及養(yǎng)護決策、作業(yè)的快速化、自動化、智能化水平，提升重點基礎(chǔ)設(shè)施自然災(zāi)害風(fēng)險防控能力。建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)，促進(jìn)融智能停車、能源補給、救援維護于一體的現(xiàn)代綜合服務(wù)設(shè)施建設(shè)。推動農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運行一體的綜合性管理服務(wù)平臺建設(shè)。

物流科技的趨勢判斷

物流科技的趨勢判斷 雖然科技已在生產(chǎn)制造領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛，但在物流行業(yè)只能算是起步階段，僅在流程標(biāo)準(zhǔn)化較高的環(huán)節(jié)使用。隨著物流科技的探索不斷深入，各家的做法也略有差異，個別企業(yè)傾向于自研自用，也有企業(yè)喜好在供應(yīng)商中挑選適合自己的。在人們的預(yù)想中，物流科技會有很大一部分代替人的作用，但未來是否需要真正實現(xiàn)無人化，關(guān)鍵還是企業(yè)的成本投入與收獲的效益決定的。

為什么當(dāng)日達(dá)能夠解決物流痛點?

為什么當(dāng)日達(dá)能夠解決物流痛點? 物流本地化的意義在于節(jié)省成本，提**率，所有的電商、物流企業(yè)都想拿下**一公里的物流生態(tài)，但由于物流據(jù)點的缺失，很難吃下這塊大蛋糕。 傳統(tǒng)電商物流，“四通一達(dá)”加順豐、京東物流在內(nèi)，基于大倉儲模式控制著干線物流，北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣的用戶從網(wǎng)上下單購買一部手機，可能需要從上海的倉配基地發(fā)送快遞輾轉(zhuǎn)到北京,再經(jīng)過北京分撥中心層層轉(zhuǎn)送才能送到遠(yuǎn)郊區(qū)縣的用戶手中，造成時間成本的攀升費和效率低下。 當(dāng)日達(dá)物流是品勝股份針對跨區(qū)域物流痛點推出的物流本地化解決方案，以在全國2500多個各級城市覆蓋的9000多家門店，滲透至社區(qū)的22萬多個營銷終端資源為物流據(jù)點，展開O2O運營，面向全行業(yè)開放物流服務(wù)。 簡單地說,當(dāng)日達(dá)物流由線下廣泛分布的實體零售店和一整套由品勝自主研發(fā)的IT系統(tǒng)組成。消費者無論在哪里下單，DRD系統(tǒng)會自動將此訂單分配給離消費者**近的實體門店，由獲得訂單的門店完成送貨上門，安裝調(diào)試以及產(chǎn)品使用過程中的售后服務(wù)，深度物流服務(wù)將用戶需求進(jìn)行就近滿足。