大件物流運輸為高風險運輸?shù)脑?/p>

高風險運輸 由于大件貨物一般是較為精密的機器設備，其價值巨大，一旦發(fā)生事故將會造成較高的經(jīng)濟損失，這是稱大件物流運輸為高風險運輸?shù)脑蛑?。運輸?shù)哪康木褪鞘关浳锇踩牡竭_目的地，而根據(jù)實踐可知，大件貨物的安全運輸，是由線路條件、運輸設備的設計性能、特定的超重貨物裝載加固設計的可靠性等要素決定的，而大件貨物的形狀、規(guī)格、質(zhì)量、距地高度等條件又各不相同，所以在進行大件貨物運輸時，即便承運設備的車輛、船舶相同，但是貨物的加固、裝載方式、橋梁狀況、運輸線路也不盡相同，甚至是同樣的貨物，同樣的裝載、加固方式，同樣的運行線路，次運輸成功后，第二次運輸仍可能存在不確定性，這是稱大件物流運輸為高風險運輸?shù)牧硪粋€原因。

基于初步場景和共用能力的單一場景細化梳理

基于初步場景和共用能力的單一場景細化梳理 在梳理出整體框架后，則可以開始針對單一場景進行細化補充。這里以作業(yè)模式較為復雜的轄區(qū)調(diào)撥為例。 轄區(qū)調(diào)撥包括了倉往前置倉、倉往門店、倉往網(wǎng)點、前置倉往門店、前置倉往網(wǎng)點、門店往網(wǎng)點、分撥往網(wǎng)點等細分作業(yè)場景的正向以及逆向調(diào)撥（可參考之前介紹的圖5場景）。由于篇幅原因不能逐一細化介紹，這里就以倉往門店的調(diào)撥運輸為例。 倉往門店的調(diào)撥其實還可以進一步細分為三類，一是大件（如大電器、家具）的調(diào)撥；二是常溫小件的調(diào)撥；三是對溫度要求較高的小件冷鏈運輸?shù)恼{(diào)撥。這三類在車輛要求、時效要求上也有所不同，但是因為同是轄區(qū)門店調(diào)撥，所以基本關注點可以視為是一致的。門店調(diào)撥其實除去共用服務外，關注的就是作業(yè)協(xié)調(diào)準備、現(xiàn)場交接和合理的考核規(guī)則。

車運火車托運人應為旅客憑客票(市郊定期客票除外)

車運 火車托運人應為旅客憑客票(市郊定期客票除外) , 在乘車區(qū)間內(nèi)可托運行李和一輛按三類包裹計費的自行車。每張客票托運行李不能超過兩次;殘疾人用車不限次數(shù)。 火車托運流程:上門取貨一-下樓一- 專業(yè)人員包裝一- 發(fā)貨一 運輸一 到站通知或送貨 飛機行李托運 在坐飛機的時候,人們總是說要把行李托運。這里的托運行為是指為了方便把你的大型行李，委托給航空公司他們將集中把行李放置在飛機的行李庫。等到站了再拿出來給你。 一般情況 ,乘坐國內(nèi)航線:免費托運限制為,持成人或兒童客票的頭等艙旅客為40公斤,公務艙旅客為30公斤,經(jīng)濟艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客,無免費行李額。

第三方物流是提供多種服務功能的物流活動

第三方物流是 提供多種服務功能的物流活動。傳統(tǒng)的外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務，倉儲公司提供倉儲服務；第三方物流一般來說是提供多功能、的物流功能，它注重的重的是客戶物流體系的整體運作效率。 第三方物流 要求建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系。第三方物流不僅僅是傳統(tǒng)意義上的運輸，其業(yè)務深深觸及客戶企業(yè)的銷售計劃、庫存管理、生產(chǎn)計劃等各個環(huán)節(jié)，遠遠超過了與客戶一般意義上的買賣關系，而是緊密地結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關系。（a）傳統(tǒng)企業(yè)物流模式（b）第三方物流模式