今天為大家詳細介紹一下福田奧鈴全新推出的中型卡車“大黃蜂6800”，它是一款全新平臺設計的產(chǎn)品，平臺屬性主要體現(xiàn)在駕駛室造型、動力、傳動系統(tǒng)以及底盤布置幾個方面。大黃蜂的駕駛室造型設計整體來看，已經(jīng)與奧鈴以前的輕卡產(chǎn)品有了本質變化。外觀造型采用了仿生學設計，真是有大黃蜂造型的感覺，同時兩側導流板可以很好的起到降低風阻作用；前臉設計延續(xù)了奧鈴輕卡品牌家族特征，包括前進氣格柵以及整體的線條和布局，所以在造型方面既有創(chuàng)新又有傳承。

奧鈴大黃蜂，在輕量化方面，采用了多達32項降重手段，全系標配鋁鎂合金方向盤，后橋采用花瓣式輪轂設計，高強鋼沖壓橋殼，高強鋼車架和板簧，鋁合金殼體變速箱，鋁合金油箱等設計。

尿素罐、儲氣罐、電瓶等集成在駕駛室右后側，同時進行了使用了新型材料，達到了輕量化的需求，整車減重20%，達到了1000斤。

在國內卡車市場，奧鈴大黃蜂6800參與競爭的這部分市場空間并不大，以2018年為例，全年銷售17.7萬輛，同比下降22.7%。但2019年突發(fā)的一系列事件和政策變化，或許將讓這個市場迎來觸底反彈。輕卡大噸小標治理，新的高速收費政策實施，這些政策及市場環(huán)境變化，對剛剛上市的奧鈴大黃蜂6800來說真可謂生逢其時。

當然，除了運氣之外，機遇總是留給有準備的人，奧鈴大黃蜂6800項目早在三年前就已啟動，當時應該沒有人會準確預測到今年市場所發(fā)生的變化，但可以肯定的是，奧鈴是提前看到了這一市場存在的機會。因此，在產(chǎn)品方面，奧鈴大黃蜂6800圍繞著“輕”和“快”做足了文章。

奧鈴大黃蜂的特點：與?？礗SF4.5匹配的是法士特8擋變速箱和小速比后橋，后橋有4.875和4.33兩種速比，可分別滿足高速輕載和普通公路標載工況。變速箱采用高低擋設計，上下各4個擋位，換擋操作比較簡單。相比6擋箱，它的速比極差更小，可以提高換擋舒適性，減少頓挫感。頭擋速比為10.36，8擋為超su擋，速比0.79,可同時滿足重載起步和空車高速等不同工況對擋位的要求。它的倒擋也分為高低2擋，速比分別為10.53和2.44，在高擋倒車時，車速可達到30km/h左右，大大提升了場地作業(yè)效率。