砂漿噴涂機每班開機前，先按動手油泵數(shù)次向傳動部位注油。接通電源后，先電動主電機，檢查橡膠 螺旋旋轉(zhuǎn)方向是否一致，如不一致，即要調(diào)換電源相線(每次重新接電源時都要進行此項檢查)接好輸送軟管及噴頭，噴漿輸送管一旦堵塞，將開關(guān)轉(zhuǎn)換到手動位置，只開壓縮機，將泵頭前快速接頭卸下，而后將噴頭朝下堵實，風壓產(chǎn)生反向壓力，將輸送管余漿吹出。噴涂前，應將受噴面積用水滲透;噴射時噴頭盡量垂直與受噴面(距離可根據(jù)噴涂效果自行調(diào)整)分層均勻噴涂，并和收平工序協(xié)調(diào)進行。墻面過干或噴涂后時間過久會嚴重影響收平效果，要改變工藝。

砂漿機械噴涂堵管原因

在噴涂機輸送和噴涂過程中，堵管的原因一般都是砂漿配方問題，砂漿離析，或者停留管道時間過長，工作壓力過高都會造成堵管。 關(guān)于在砂漿機械堵管的原因您還知道哪些呢？

接下來為大家分享出現(xiàn)砂漿機堵管后的解決方案有哪些：

砂漿輸送、噴涂時壓力過高產(chǎn)生堵管。

     砂漿輸送、噴涂時壓力過高產(chǎn)生堵管現(xiàn)象，壓力升高的主要原因除了砂漿配方、離析等問題外，還有以下幾種因素，一種是輸送距離過遠、高度過高導致壓力升高，另一種是噴涂設備槍口異物堵塞而使輸漿管內(nèi)壓力升高，砂漿輸送、噴涂設備在管內(nèi)壓力升高的情況下致使管內(nèi)沙漿產(chǎn)生壓力泌水現(xiàn)象，一般發(fā)生在輸漿管出口部位，隨著壓力的升高，砂漿內(nèi)的部分水分通過出料口泌出，如果輸漿管接頭密封有問題，也會導致接口處砂漿泌水，從而導致堵管現(xiàn)象的產(chǎn)生。這種現(xiàn)象的堵管都是有前兆的，一般都會產(chǎn)生砂漿輸送量和噴涂量明顯減少的現(xiàn)象，同時工作壓力逐漸上升，在這種情況下操作人員必須及時停止使用設備，否則隨著壓力的不斷升高，砂漿壓力泌水的情況加劇，導致堵管的情況更加嚴重，如果及時停機檢查，一般堵管都只發(fā)生在出料口端，清理起來也相對比較簡單。

   

 砂漿噴涂機前臺操作： (1)頂擁噴涂采用，宜從門口開始，噴槍口離頂棚15-20cm,沿水平方向按S形巡回進行，噴涂幅度為80-100cm,一般是兩迫成活，迫壓縮空氣壓力可稍大，噴槍移動稍快一些。

 ( 3)地面施工清理好基層后充標筋，然后用噴涂機把砂漿送入房間，按要求刮平。

   (4)外堵噴涂從腳手架以上部分開始，噴槍口距墻面6-10cm,噴涂速度不宜太快，以便減少落地灰。

   ( 5)砂漿噴涂機噴抹灰面的整理采取隨噴隨托(托大扳)隨刮(刮杠)隨清(清落地灰)的工序。托大板要緊跟噴涂，對噴涂堵面取凸補凹，為刮杠工序創(chuàng)造條件，也是減少落地灰的關(guān)鍵工序。刮杠一般在噴涂后15min左右進行。

自動噴涂機主要由噴涂小車、加熱保溫烘房、殼體旋轉(zhuǎn)部件、地軌、控制系統(tǒng)幾部分組成。圖l為自動噴涂機系統(tǒng)平面圖。

   1．1噴涂小車

噴涂小車由噴槍、垂直導軌、料罐、驅(qū)動電機組等組成。噴頭固定在噴槍的一端，噴槍的另一端緊固在垂直導軌上。噴頭的軸向前后運動是由噴涂小車在地軌上的前后運動來完成。在噴涂小車上還設有電磁離合器，便于調(diào)試和確定噴涂行程。氣管和漿料輸送管從噴槍內(nèi)部穿過，由于噴槍為長懸臂桿，為保證其強度和便于運輸，又要適用于不同規(guī)格的發(fā)動機，因此采用多段不同直徑的鋼管制成且為可拆卸結(jié)構(gòu)。料罐為不銹鋼制成的密封容器，便于加壓輸送漿料，同時為保證漿料的均勻性，噴涂過程中一直有錨形槳在攪拌。噴涂車上共有4組驅(qū)動電機：一組電機帶動混合槳攪拌物料，保證漿料均勻，不分層；一組電機驅(qū)動垂直導軌帶動噴桿垂直運動(升降)；一組采用步進電機帶動銅輪旋轉(zhuǎn)，使噴涂小車沿地軌前后運動，且前后進給速度連續(xù)可調(diào)；還有一組步進電機驅(qū)動噴頭擺動，其擺角及擺動速度可由程序設定。