蒸發(fā)式冷水機(jī)組的能效提升提供了新的思路

制冷行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐探索，蒸發(fā)冷卻技術(shù)的日益成熟為冷水機(jī)組的能效提升提供了新的思路，蒸發(fā)式冷凝技術(shù)節(jié)能、綠色環(huán)保，通過(guò)降低冷凝溫度冷水機(jī)組的能效提升20%左右，越來(lái)越多的用戶對(duì)蒸發(fā)式冷水機(jī)組更加偏愛(ài)。

蒸發(fā)式冷凝器的原理

蒸發(fā)式冷凝器將水冷式冷凝器和冷卻塔中分開(kāi)的冷凝過(guò)程與水冷卻過(guò)程合二為一，它是利用冷卻水在換熱器表面分布成薄膜，水膜與強(qiáng)制流動(dòng)的空氣直接接觸，被冷卻物料將熱量傳給水膜，水膜發(fā)生非飽和蒸發(fā)并與空氣進(jìn)行熱質(zhì)交換與傳遞，后由空氣帶走熱量的過(guò)程。它對(duì)傳統(tǒng)冷卻方式進(jìn)行了兩方面改進(jìn)：一是減去冷卻水從冷凝器到冷卻塔的傳遞過(guò)程，直接實(shí)現(xiàn)水的重復(fù)利用，節(jié)省水泵功耗;二是改變單相冷卻流體用顯熱溫升來(lái)冷卻物料的方式，主要用水的潛熱帶走熱量。但是，壓縮機(jī)吸氣溫度低，可能造成制冷劑液體被除數(shù)壓縮機(jī)吸入，使往復(fù)式壓縮機(jī)發(fā)生“液擊”。

那么是不是有方法既能夠提升冷庫(kù)機(jī)組效率，防止停機(jī)現(xiàn)象，還能夠在自身發(fā)生故障時(shí)不影響整個(gè)冷庫(kù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行?答案是肯定的。英之力總經(jīng)理李斌就告訴制冷快報(bào)記者，冷凝壓力控制器就可以解決。因?yàn)槊糠N冷媒都有一個(gè)蒸發(fā)溫度點(diǎn)，每一個(gè)溫度點(diǎn)對(duì)應(yīng)一個(gè)壓力，當(dāng)溫度低于冷媒的蒸發(fā)溫度時(shí)，冷凝壓力控制器自動(dòng)降低電機(jī)驅(qū)動(dòng)電壓，減小風(fēng)速，使溫度上升，機(jī)組壓力會(huì)穩(wěn)定在某個(gè)壓力值，反之皆然。(驅(qū)動(dòng)電壓范圍：電機(jī)的額定電壓到額定電壓的5%。因此，必須在油位過(guò)低時(shí)，及時(shí)給潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充相同牌號(hào)的潤(rùn)滑油，直到油箱內(nèi)的油位高度達(dá)到視鏡的規(guī)定高度為止。) 冷凝壓力控制器正是根據(jù)以上原理研發(fā)。

油位高度：是潤(rùn)滑油在儲(chǔ)存容器中的高度。各機(jī)組的貯油器均設(shè)置有油位顯示裝置。一般規(guī)定貯油容器內(nèi)的油位高度應(yīng)位于視鏡中央水平線上下5mm。規(guī)定油位高度的目的是為了保證油泵工作時(shí)，油循環(huán)有足夠的供應(yīng)量能夠維持連續(xù)不斷循環(huán)的工作狀態(tài)。所以，冷水機(jī)組在標(biāo)準(zhǔn)工況運(yùn)行，只要規(guī)定冷卻水的進(jìn)出水溫差就行了。油位過(guò)低易造成油泵失油，甚至釀成機(jī)組運(yùn)行故障或損壞事故。因此，必須在油位過(guò)低時(shí)，及時(shí)給潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充相同牌號(hào)的潤(rùn)滑油，直到油箱內(nèi)的油位高度達(dá)到視鏡的規(guī)定高度為止。

機(jī)組運(yùn)行電流與電壓

一般機(jī)組要求的額定供電電壓為：380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩(wěn)定率小于2%。所有電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行電壓應(yīng)壓縮機(jī)銘牌所規(guī)定電壓的±5%范圍之內(nèi)。