目前隨著減速機生產(chǎn)廠家的不斷崛起，國內(nèi)減速機行業(yè)的競爭激烈，這種激烈的競爭促使很多減速機廠家在改善生產(chǎn)的同時，也加大減速機技術(shù)的投入，好的設(shè)計、的質(zhì)量，好的售后服務(wù)。然而，在主要以價格為核心的競爭現(xiàn)象。國內(nèi)減速機行業(yè)的競爭更多的偏向價格的競爭，這不僅阻礙了國內(nèi)減速機行業(yè)的發(fā)展，而且不利于整個民族工業(yè)的發(fā)展。以價格為核心的競爭并不是企業(yè)的長久之路，只有加大對減速機技術(shù)的投入和重視才能使企業(yè)在日趨激烈的競爭中處于不敗之地，也只有提升國產(chǎn)減速機的技術(shù)含量才能使我國減速機在國際競爭中擁有越來越多的優(yōu)勢。

保證減速機軸承和齒面間形成全流體動力潤滑油膜，全流體動力潤滑油膜的形成，是提高減速機使用壽命的根本。以下是具體方法:

　?、俸侠磉x用潤滑油 合理選擇潤滑油是保證充分潤滑的關(guān)鍵。

　?、诒ＷC潤滑油液的清潔度

　　減速機齒輪、軸承全流體動力潤滑油膜的厚度，在減速機、潤滑油、外負荷己定的情況下，其油膜厚度也是穩(wěn)定的，多在數(shù)微米至數(shù)十微米之間，減速機正常使用中產(chǎn)生的磨粒，以及外界污染物，均可能破壞油膜狀況，加快相對運動部件的磨損(這種情況以運動速度高的運動部件磨損為甚)，同時，因油膜形成不良產(chǎn)生的局部高溫、高壓還會加速潤滑油變質(zhì)。因此，減少油中磨粒的數(shù)量，提高潤滑油液的清潔度，能大幅度地提高潤滑部件和潤滑

　?、鄯乐箿p速機潤滑事故的發(fā)生減速機可能因漏油而缺油干燒，也可能因水分、粉塵、料漿等進入而加劇磨損，出現(xiàn)潤滑事故。

　　④定期監(jiān)測潤滑油質(zhì)，做到“按質(zhì)換油”

　?、荼ＷC減速機潤滑油工作在合理的溫度范圍

減速器一般采用油池潤滑，當蝸桿計算圓滑動速度VS>10m/s時，采用強制潤滑。減速器用潤滑油黏度指數(shù)應(yīng)大于100.減速器采用合成蝸輪蝸桿油。減速器潤滑油油品按規(guī)定，采用潤滑性相當或更高的油品。潤滑油油品建議采用強制潤滑。減速機可用脂潤滑。

二次包絡(luò)減速機其承載能力大，傳動，結(jié)構(gòu)緊密，合理，這種減速機可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動機械中的減速傳動，如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑、船舶等行業(yè)。適用環(huán)境溫度為-40°- 40°，輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分，蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn)，該減速機系列有四種型式。

　　平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動是一種承載傳動裝置，具有承載能力大，傳動等特點。是替代其它蝸桿傳動的選擇。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運動：包絡(luò)運動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運動，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面;二次包絡(luò)運動是以一次包絡(luò)運動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運動包絡(luò)出蝸輪齒面。嚙合過程有一下特點：蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸齒數(shù)3-7個齒;蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后磨削而成，齒面硬度HRC50，粗糙度Ra0.8;加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài);齒面接觸面積大于百分之70;蝸輪齒面上有兩條同時出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的;接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度;齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。