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傳統(tǒng)外貿(mào)物流 海外倉。為了解決空運成本高昂、配送周期仍相對較長、以及部分進口國市場跨境電商進口稅率高于一般進口等問題，在海外設(shè)立倉庫進行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢。海外倉包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。海外倉的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式(海運/空運/陸運)，目的國抵境后按照正常清關(guān)流程進口，大大降低了清關(guān)的障礙；在接受了訂單后，直接從海外倉庫發(fā)貨配送，縮短了運送時間和轉(zhuǎn)運流程；【國際專線收費】公司與您分享：國際快遞郵寄物品的價格計算方式：計算方式為：(首重價格 續(xù)重價格*續(xù)重次數(shù))*當月燃油附加費。此外，海外倉中存有各類商品的存貨，因此也能實現(xiàn)退換貨服務(wù)。

【國際專線收費】公司與您分享：海關(guān)查驗對報關(guān)工作的影響

超期倉儲費

貨物進口后，海運、空運進口需要將貨物放在指i定倉內(nèi)。雖然有免費存放期，但企業(yè)在貨物到港時才會準備單據(jù)，一般在不查驗的情況下，勉強可以在免費期內(nèi)完成清關(guān)。如果遇到海關(guān)查驗，需要排隊查驗，這樣就會增加倉儲費用。而陸運進口，如果一下沒查利索或者查驗結(jié)果有問貨物會滯留在口岸，這樣的情況下，企業(yè)要支付費用就是每日數(shù)千元了。同時電子商務(wù)的出現(xiàn)由于跨越時空限制，減少店面費用而大大減少了交易成本，但是物流成本確是電子商務(wù)的一大指出，如果解決不好物流，電子商務(wù)優(yōu)勢就會大打折扣。

外貿(mào)時代

20世紀80年代，1978年后，國際貨代重新登上歷史舞臺，慢慢恢復正軌。

20世紀90年代，中國進入工廠熱潮，國際物流企業(yè)也跟著迅速壯大，并為他們提供國際運輸服務(wù)。

21世紀初，中國加入WTO，外貿(mào)出現(xiàn)爆發(fā)式增展，國際貨運更是俯拾皆是，進入全盛時期，競爭異常激烈。

電商考古：跨境物流的發(fā)展史