概述：

該設(shè)備用于轎車(chē)白車(chē)身及局部靜剛度試驗(yàn)。1試驗(yàn)前須開(kāi)啟液壓站預(yù)熱半個(gè)小時(shí)，通過(guò)程序?qū)⒃囼?yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)清零，將試驗(yàn)車(chē)沿著白色中心引導(dǎo)線駕駛至主平臺(tái)，使車(chē)輛所有輪胎壓在黃色稱(chēng)重平板上。針對(duì)車(chē)身扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度以及局部剛度測(cè)試而研發(fā)、生產(chǎn)的。同時(shí)，該套設(shè)備的測(cè)試系統(tǒng)可用于對(duì)測(cè)試風(fēng)窗洞口和車(chē)門(mén)洞口變形的測(cè)量。設(shè)備具有優(yōu)良的功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)便，測(cè)量和控制精度高，試驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好，可靠性高，工作壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。軟件的設(shè)計(jì)滿(mǎn)足對(duì)總扭轉(zhuǎn)剛度的計(jì)算方法的要求，并能對(duì)相關(guān)的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算、分析、保存和打印。

車(chē)輛的側(cè)翻穩(wěn)定角的測(cè)量

在設(shè)備主平板上進(jìn)行。將車(chē)輛放置于設(shè)備主平板上，并確保車(chē)輛的各車(chē)輪穩(wěn)定、獨(dú)立地放置在各測(cè)重平板上。

鎖定車(chē)輛的懸置與車(chē)架，在旋轉(zhuǎn)側(cè)安裝車(chē)輪防側(cè)滑裝置，并安裝防止意外翻滾裝置。

啟動(dòng)試驗(yàn)開(kāi)始旋鈕，程序自動(dòng)控制主平臺(tái)舉升，當(dāng)車(chē)輛外側(cè)輪荷F＝0.0kG時(shí)，程序自動(dòng)控制主平臺(tái)停止舉升，此時(shí)測(cè)得主平臺(tái)轉(zhuǎn)角α，即為車(chē)輛的側(cè)翻穩(wěn)定角

引起汽車(chē)側(cè)翻的原因；作為車(chē)身附件的輪胎的質(zhì)量保證。2試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，上速度（勻速）應(yīng)小于10°/min，下降速度（勻速）應(yīng)不大于27°/min。輪胎如果出現(xiàn)問(wèn)題,例如漏氣、爆裂、脫落以及嚴(yán)重?fù)p毀都將造成車(chē)輛側(cè)翻。過(guò)度磨損的輪胎可能導(dǎo)致車(chē)輛在濕滑路面上側(cè)滑，從而導(dǎo)致汽車(chē)滑出道路而增加翻車(chē)的危險(xiǎn)。不正確的輪胎氣壓會(huì)加速輪胎磨損，可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。無(wú)論出于何種原因，汽車(chē)發(fā)生側(cè)翻帶來(lái)的后果都是不堪設(shè)想的，輕則導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)的損失，重則威脅到駕駛員以及行人的生命安全。

根據(jù)GB17578《客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及試驗(yàn)方法》的中關(guān)于等效認(rèn)證測(cè)試的說(shuō)明,依據(jù)其附錄G的說(shuō)明,用計(jì)算機(jī)模擬某整車(chē)的側(cè)翻試驗(yàn)。設(shè)備還可以測(cè)量汽車(chē)質(zhì)心的位置，有助于力學(xué)的計(jì)算，與車(chē)輛的安全性、操控的穩(wěn)定性等都有關(guān)系。利用前處理軟件建立某輕型客車(chē)整車(chē)側(cè)翻模型,并用專(zhuān)業(yè)碰撞求解器RADIOSS進(jìn)行側(cè)翻模擬計(jì)算,并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)白車(chē)身上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)價(jià),針對(duì)結(jié)構(gòu)薄弱位置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并試制樣車(chē)通過(guò)了試驗(yàn)驗(yàn)證。