貝雷架體的搭設(shè)資料主要靠人工傳送和局部吊機(jī)運(yùn)輸，為確保施工一切資料的保送，施工人員應(yīng)平安當(dāng)心配合吊機(jī)吊運(yùn)。人工傳送時(shí)，要做好自我維護(hù)，系好平安帶，相照應(yīng)，先接后送。嚴(yán)防管件和扣件墜地傷人。

   腳手架施工時(shí)，為避免資料墜地傷人，架體內(nèi)不得留有孔洞，搭設(shè)期間先用平安網(wǎng)滿鋪，并用18號(hào)鐵絲雙股四點(diǎn)綁扎，不得有松軟現(xiàn)象。一切架體內(nèi)不得留有多余管件、扣件以防滑落傷人。

近年來(lái)，隨著相鄰學(xué)科和新的表面測(cè)試技術(shù)的發(fā)展以及非金屬材料，特別是合成材料的大量應(yīng)用，腐蝕已從傳統(tǒng)的金屬范疇擴(kuò)展到材料領(lǐng)域所有類別的材料。但由于金屬的熱、電、光、力學(xué)等性能優(yōu)良，產(chǎn)量大，金屬仍是廣泛并且大量使用的材料，人們一直在廣泛地研究金屬及其腐蝕問(wèn)題。采取防護(hù)措施，具有十分重大的意義。金屬腐蝕的定義為：“金屬在環(huán)境介質(zhì)的作用下，由于化學(xué)反應(yīng)、電化學(xué)反應(yīng)或物理作用而產(chǎn)生的破壞，也可以說(shuō)貝雷片材料在周圍環(huán)境作用下發(fā)生性能下降、狀態(tài)改變，直至損壞變質(zhì)的現(xiàn)象稱為金屬的腐蝕。

貝雷片在什么情況下會(huì)提高強(qiáng)度和剛度

貝雷片靠兩端的兩個(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開(kāi)有一個(gè)方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的材料為16Mn，每片架重270kg。 "321"鋼橋是裝配式公路鋼橋，其大特點(diǎn)是：構(gòu)件輕巧，拆裝方便，適應(yīng)裝配式公路鋼橋由桁架式主梁、橋面系、連接系、構(gòu)礎(chǔ)等4部分組成，并配有的架設(shè)工具。在銷子的一端有一個(gè)小圓孔，安裝時(shí)插入保險(xiǎn)卡，以防止銷子脫落。銷子頂端有一凹槽，方向與小圓孔方向一致，安裝時(shí)使凹槽與上、下弦桿平行，以使保險(xiǎn)卡順利插入銷子孔內(nèi)