液壓登車(chē)橋中無(wú)一不用到潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油就是登車(chē)橋的“血液”，潤(rùn)滑油在升降過(guò)程中起到了非常關(guān)鍵的潤(rùn)滑作用，它的存在無(wú)疑是為了讓 各個(gè)部件更好的工作，不因?yàn)槟Σ亮Φ倪^(guò)大帶來(lái)磨損或者發(fā)熱的現(xiàn)象，所以潤(rùn)滑油在登車(chē)橋的使用過(guò)程中是及其重要的。

1.所謂潮濕的環(huán)境是指雨雪天氣或者陰涼潮濕的一些地方，在這種環(huán)境下使用潤(rùn)滑油，登車(chē)橋使用設(shè)備就會(huì)產(chǎn)生受潮，容易造成短路或者生銹。

2.的潤(rùn)滑油具備了保護(hù)多種發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，潤(rùn)滑油中含有多種添加劑，其中就有抗磨劑，而且潤(rùn)滑油用均衡的配方來(lái)保證了登車(chē)橋充分發(fā)揮各種性能。在陰雨天如果自己亂加添加劑，不僅不能給登車(chē)橋帶來(lái)保護(hù)作用，反而潤(rùn)滑油會(huì)與機(jī)油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，造成機(jī)油的使用效果下降。

3.如果登車(chē)橋的控制系統(tǒng)進(jìn)水就會(huì)對(duì)液壓登車(chē)橋造成一定的損傷，比如會(huì)出現(xiàn)不起升的現(xiàn)象，起升或降落的過(guò)程中不聽(tīng)從升登車(chē)橋控制系統(tǒng)的命令，如果出現(xiàn)升降機(jī)漏電的現(xiàn)象容易對(duì)操作人員造成一定的打擊。

4.非工作人員不能私自拆卸液壓登車(chē)橋的控制系統(tǒng)，更不能將控制系統(tǒng)暴露在雨水容易淋得到的地方，要安排專門(mén)的人員維護(hù)升降機(jī)的控制系統(tǒng)，使用升降機(jī)做到不違規(guī)不超載。

朋友們，只有保證登車(chē)橋的控制系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)良好的運(yùn)行，才能夠保證液壓登車(chē)橋安全便捷的給客戶帶來(lái)良好的使用效果。

如今，裝卸登車(chē)橋已廣泛使用在各行各業(yè)，大部分企業(yè)離不開(kāi)也對(duì)它愛(ài)不釋手。為企業(yè)帶來(lái)價(jià)值所以才得到大家的厚愛(ài)，在提高裝卸效率方面確實(shí)物有所值。更科學(xué)、更長(zhǎng)久的使用液壓登車(chē)橋是企業(yè)必備的技能，減少成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。作為專業(yè)的裝卸登車(chē)橋制造企業(yè)，延長(zhǎng)登車(chē)橋壽命可以從這些方面考慮：

1.選好品牌，找放心廠家。要求生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)齊全，額外還需CE、CS、特種設(shè)備生產(chǎn)與維證、9001體系認(rèn)證等。質(zhì)量好的登車(chē)橋使用10年都不成問(wèn)題。

2.平時(shí)做好保養(yǎng)維修。平時(shí)操作按照規(guī)程，設(shè)備出問(wèn)題及時(shí)請(qǐng)專業(yè)人士修好。切不可擅自操作或帶“病”工作。

3.做好防風(fēng)擋雨工作。登車(chē)橋不用時(shí)放在屋內(nèi)或遮蓋好，不少企業(yè)用完就放在露天處，長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹日曬，造成移動(dòng)登車(chē)橋部件生銹，焊接結(jié)構(gòu)松動(dòng)，不利于長(zhǎng)期的使用。

我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)深耕了14年，積累了大量豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們了解到客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、能使用多長(zhǎng)時(shí)間非常關(guān)注等關(guān)系著企業(yè)自身利益的問(wèn)題。，今天不得不給客戶朋友再次的講解一下。

由于裝卸登車(chē)橋是一款協(xié)助車(chē)輛快捷卸貨的一種機(jī)械設(shè)備，由于它有兩種款式，移動(dòng)式登車(chē)橋和固定式登車(chē)橋兩種，能夠滿足很多流動(dòng)場(chǎng)合的作業(yè)需求，帶來(lái)了極大的方便，因?yàn)榈擒?chē)橋?qū)儆跈C(jī)械設(shè)備，工作過(guò)程中免不了出現(xiàn)些故障。

1.選用的液壓油的粘度大小直接影響到上升速度的快慢。液壓油屬于化學(xué)類產(chǎn)品油類，可能會(huì)對(duì)身體健康造成不良的影響，直接與皮膚、眼睛接觸，可能會(huì)引起巨大的傷害。

2.裝卸登車(chē)橋液壓系統(tǒng)的油管可能存在漏氣的地方，檢查下油管路并更換。液壓油管對(duì)液壓升降機(jī)來(lái)說(shuō)非常重要，液壓油管是傳遞壓力的重要通道。

3.溢流閥壓力低重新調(diào)整溢流閥。在100%額定負(fù)荷下調(diào)整 油位過(guò)低，油泵吸空將液壓油加滿吸油過(guò)濾堵塞清理過(guò)濾器吸油段漏氣檢查吸油管及接頭，擰緊接頭。

4.下降閥敞開(kāi)在下降按鈕松開(kāi)狀態(tài)下，用電壓表檢查下降閥是否有電。如果無(wú)電，則檢查線路，并排除故障;如有電，則排除下降閥本身故障。下降閥的滑閥必須保持清潔，并且移動(dòng)靈活。

5.當(dāng)裝卸登車(chē)橋超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，會(huì)升不起來(lái)，這主要是因?yàn)槊颗_(tái)登車(chē)橋都有自己的額定載重量，一旦超載起升，就會(huì)出現(xiàn)起升無(wú)力或升不起來(lái)的現(xiàn)象。所以這時(shí)的辦法就是保證裝卸貨物時(shí)不能超載。

裝卸登車(chē)橋液壓動(dòng)力單元的壓力損失實(shí)際液體具有黏性，登車(chē)橋液壓動(dòng)力單元，在流動(dòng)時(shí)就有阻力，因此要消耗一定能量，此種能量損失主要表現(xiàn)為壓力損失。分為沿程壓力損失和局部壓力損失。

裝卸登車(chē)橋沿程壓力損失指液體在等直徑圓管中流動(dòng)一段距離因黏性摩擦而產(chǎn)生的壓力損失；局部壓力損失指液體流經(jīng)局部阻力裝置時(shí)，流速的大小和方向?qū)l(fā)生急劇變化，造成動(dòng)能為主的壓力損失。

單缸裝卸登車(chē)橋，只用一個(gè)油缸，通過(guò)鏈條帶動(dòng)副立柱滑臺(tái)上升，長(zhǎng)期使用由于鏈條的延展性容易造成不同步情況。雙缸液壓雙柱舉升機(jī)采用雙油缸并聯(lián)結(jié)構(gòu)，鋼絲繩強(qiáng)制同步，4L登車(chē)橋液壓動(dòng)力單元，同步性可調(diào)，是目前絕大部分廠家（包括國(guó)外）采用的結(jié)構(gòu)形式，油缸直徑減小了，系統(tǒng)壓力降低，對(duì)動(dòng)力單元的要求也降低了。