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現(xiàn)今國際市場上，安檢門比較流行使用的有兩種電磁場發(fā)射信號模式：1、正弦波：正弦波發(fā)射方式的優(yōu)點是信號處理較簡單、成本低、靈敏度高；缺點是容易受干擾。2、脈沖波：脈沖發(fā)射方式與正弦波發(fā)射方式相反，信號處理較復(fù)雜、成本高；優(yōu)點是抗干擾能力強。質(zhì)量差的安檢門在接近其靈敏度極限的時候會有時候報警，有時候不報警，并且放在三區(qū)的東西，顯示報警在五區(qū)位。

對金屬物的探測能力檢驗選擇同一金屬樣品對安檢門進行探測，漏報越小越好。常規(guī)安檢門應(yīng)能對所有的金屬進行探測（特種設(shè)計的探測器除外），都能通過《GB15210-2003》國標(biāo)中關(guān)于“靈敏度”標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格檢驗。七十年代起，隨著航空業(yè)迅速發(fā)展，航空及機場安全逐漸受到重視，為防止旅客攜帶上機，避免劫或危險事件的發(fā)生，金屬安檢門便成為各機場必備的安防設(shè)備，金屬探測技術(shù)也得到了新的應(yīng)用，并進而逐步發(fā)展至其它領(lǐng)域的應(yīng)用。我們選擇探測的金屬樣品包含在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。金屬信號檢測能力是表現(xiàn)一個金屬探測器生產(chǎn)廠家技術(shù)力量的標(biāo)志，技術(shù)好的廠家對有色金屬和黑色金屬都能進行同樣的探測，并且在穩(wěn)定性好的條件下能對更小的金屬進行探測，靈敏度控制很清楚。而品質(zhì)差的安檢門如果把靈敏度稍調(diào)高時，沒帶什么東西通過都亂報警，靈敏度稍調(diào)低一點，就要很大金屬物通過才能報警。這類安檢門是由于內(nèi)部電路設(shè)計性能低劣，控制不線性的原因引起，不能采用。

安檢門的外殼門框材料也是影響安檢門質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，由于安全電磁場環(huán)境下被檢測的金屬產(chǎn)生的信號量非常小，因此信號處理通常要放大幾萬倍才能滿足電路驅(qū)動要求，前級的傳感器那怕只有小小的位移變化，經(jīng)電路放大后，足可以引起報警，因此要求安檢門殼在長時間使用過程中變形越小越好。由發(fā)射發(fā)射出激勵電磁波，由接收傳感器接收金屬物的信號，接收傳感器把渦流的信號檢取出來，再經(jīng)過電路一系列的放大處理，當(dāng)信號量達(dá)到設(shè)定值時即以聲光形式產(chǎn)生報警。

如果沒有安檢門，那么就存在兩個問題 　　 　

一，是秩序問題，通過一道門，可以讓乘客自覺的進行排隊，不用去組織和費力，這樣既可以節(jié)省機場的人力、物力資源，也可以讓旅客按部就班地登記，不必手忙腳亂，如果亂中出錯，就很容易延誤登機時間。 　　 　

第二，有的旅客戴著一頂遮陽帽進了安檢門，揭開帽子，里面藏了只寵物——烏龜；有的旅客緊閉雙唇過安檢，問他問題，他無法作答，原來，這位老煙民想在登機前抽煙，將打火機藏進嘴里……每天經(jīng)過安檢的空中旅客數(shù)以萬計，他們攜帶的物品也千奇百怪。安檢門生產(chǎn)必須有公部開具的生產(chǎn)許可證，必須持有公部門的質(zhì)量安全檢測合格證書，出口必須通過CE認(rèn)證?？梢愿^報警的指示，進行近距離的檢查，找出金屬源，用作一個參考性的檢測。