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【北創(chuàng)偉業(yè)】

要求廢鋼鐵供應商分類進貨，就是把重型、中型、小型、統(tǒng)料廢鋼分別裝車，單獨進貨，這樣就可以解決定級不準確的問題。3在火車運輸廢鋼鐵時，裝廢鋼在57噸以上的車皮，不定級，可按一個價格結算。4對惡意摻雜作假的廢鋼鐵供應商，在本地區(qū)廢鋼鐵應用單位中通報，永遠不與其簽定廢鋼鐵合同。

廢鋼業(yè)發(fā)展模式：立法、管理、渠道為解決人口、資源和環(huán)境的矛盾，保持可持續(xù)發(fā)展，建設資源—產品—再生資源的循環(huán)經濟社會成為日本的國策。廢鋼回收是日本發(fā)展循環(huán)經濟的重要部分。從上世紀50年代中期開始，日本就開始重視廢鋼的回收與利用。上世紀70年代以后，日本不僅實現(xiàn)了效率的廢鋼管理體制、疏通廢鋼流通渠道，而且還能夠采用現(xiàn)代技術對廢鋼進行加工處理，使其廢鋼行業(yè)的管理達到世界先進水平。

對于廢生鐵的技術要求：磷含量不允許大于0.85%；表面應潔凈，如表面附有爐渣和砂粒，應清除掉，但允許附有石灰和石墨。對生鐵的塊度要求如下：(1)煉鋼生鐵有兩種塊度：小塊生鐵，每塊生鐵的質量為2～7kg；大塊生鐵，每塊生鐵的質量不得大干40kg，并有2個凹口，凹口處厚度不大于45mm。(2)鑄造生鐵均應鑄成2~7kg的小塊，大于7kg的鐵塊與小于2kg的鐵塊之和，每批中應不超過總質量的10%，鐵塊長度、不大于200mm。